前排我的坐姿,二排调至最前
二排调至最前,第三排空间
如果把第三排座椅放倒,后面的空间很大,而且是纯平的,这个给好评。
三排座椅放倒
最后说说动态体验,这块也是争议最大的,或许因为我对动态没抱什么期望,所以体验下来觉得也还中规中矩,优秀肯定谈不上,但市区代步是OK的。
虽然是2.0T高功率四驱,但拉动2吨多重的途昂来说还是有点勉强,舒适模式下,油门前半段比较虚,想要加速需要深深踩下去,但仅仅是加速了依旧不快,运动模式下稍微好点,但也好不太多,所以就不要对动力有什么奢望了,市区慢悠悠代步还是够用的,跑高速多的话,上那个V6 2.5T吧。
至于底盘质感,比想象的要好,虽然整体感不强,但韧性还可以,过阴阳井盖都还不错,比中规中矩要好一些。
操控?为什么要开这个大家伙操控。
最后总结一下,首先途昂用MQB EVO这个平台就注定了它走的是大空间代步路线,而非豪华高级路线,如果换MLB平台,车是好了,但40多万的价格,估计没几个人买吧,大众这也是无奈之举。如果你就是想要一台大空间SUV市区代步接送孩子,那么途昂是可以应付的,但如果你想要动力充沛质感高级,途锐在向你招手。