作者 | 李连俊
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
故障现象：一辆2008年产北京现代名驭轿车行驶5.5万km。搭载G4GC发动机，用户反映该车水温上升后，有时水温表指针会从中间位置慢慢往下滑动现象，停滞在0度位置。
检查分析：维修人员接车后进行检查，连接北京现代故障诊断仪HI-DS读取故障存储器中的故障代码，发现没有故障码。笔者仔细检查后分析可能是线路搭铁不良或者是仪表故障，询问用户故障出现的时间和频率是否经常出现，据用户反应偶尔出现没有规律，故障出现后关掉钥匙在打开钥匙就正常了。
笔者在检查的过程中并没有发现故障现象，所以不能确定故障部位，用故障诊断仪HI-DS读取水温传感器的数据，温度显示为86度仪表指针在第三格与第四格之间，也就是中位置，属于正常现象，水温传感器电压为1.3V左右，开启大灯及用电设备后水温传感器电压并无明显变化。
说明不存在干扰的现象，初步认为是发动机搭铁不良造成的，所以只能对发动机所有的搭铁线进行了处理和打磨后反复试车也没有发现故障现象，只能交车给用户，并告知用户留意使用。
三天后用户来电说故障出现了，并且马上来我店进行检查，来店后维修人员称看到水温表指针停留在0度位置不动，然后把故障车辆开到车间后熄了火，可是等维修人员打开钥匙后水温表又一切正常了，还是没有捕捉到故障现象。
笔者找到维修手册，查看电路图，从电路图上得知仪表盘上的所有表都是共用一个搭铁的，如果搭铁不良的话，应该其它表也会出现不准的现象，所以排除了仪表搭铁不良的现象，用故障诊断仪HI-DS检测的水温传感器的数据是又是正常的。
如果线路和水温传感器没有故障的话，那就是仪表本身的故障，笔者从零部件拿新的仪表装车后，大约试车10分钟后令人惊喜的是故障出现了。这个时候看到了故障现象，水温表指针在中间的时候慢慢往下滑动到0度，指针停留在0度不动，这时用故障诊断仪HI-DS读取水温传感器的数据，温度在86度，水温传感器电压在1.3V左右。
令笔者烦恼的是我们之前的判断是错误的，这说明仪表本身也没有故障，笔者拿新的水温传感器装配，就在装配水温传感器的时候担心会漏水，就打了密封胶，装好后试车故障还是一样。这时维修思路已经陷入僵局。
笔者仔细分析电路图，水温传感器的一个插脚给ECM，令一个给了水温表，通过水温传感器本身的壳体搭铁，所以当有仪表上的指示有问题时，ECM的信号是不受影响的，诊断仪读取的数据是正常的，问题会不会出现在水温传感器搭铁上，仔细观察拆下的水温传感器发现在螺丝牙上的螺栓固胶比较厚。
笔者分析可能会造成与发动机壳体接触不良现象，并且我们在装配的时后也打了一层密封胶，于是重新处理水温传感器表面的搭铁后反复试车也没有发现故障，交车给用户使用，回访用户已经使用一个月后也没有发现故障出现，故障排除。
故障排除：对水温传感器的表面的螺纹胶进行处理后故障排除。
回顾总结：由于水温传感器的搭铁不良，导致笔者在维修诊断的过程中的思路转了一个弯，搭铁不良不能从一个方面处理，还要分析电路图从多个角度分析故障的突破口。
*本文作者李连俊，中海同创汽车销售服务有限公司技术经理，获得过广汽本田、北京现代、奥迪、宝马高级技师厂家内部证，曾在多个4s店当任技术经理/培训师。
