说起干式双离合变速箱的寿命，那就要先从其结构说起。一般消费者说的双离合变速箱寿命其实大多指的是它的离合器摩擦片寿命，因为相对于变速箱箱体来说，离合器的寿命要短得多，当发生故障时一般也是离合器发生故障。根据使用工况来看，目前市面上的干式双离合变速箱都可以使用5-10万公里，用车环境拥堵程度严重很有可能在3-5万公里之间出现问题，如果工况比较平顺也可以有10万公里以上的寿命。
离合器的功能
上文说到，对于双离合变速器来说离合器的寿命会比变速箱要短一些，因此这里先讨论离合器的结构。燃油汽车的发动机与变速箱需要一个“连接器”，自动变速箱（AT）以及部分无级变速箱（CVT）采用的是液力变矩器，这个部件通过液力耦合的作用传递动力，没有机械分离与结合的动作；而手动变速器以及双离合变速器则采用摩擦片式压盘的形式传递动力，在换挡过程中离合器会分离发动机变速箱的连接，换挡完成后再将两者结合，以匹配相应齿比所对应的转速。另外，静态起步、弹射起步也都是离合器由分离到结合的一种动作。
那么离合器之间又有什么差别呢？
我们先搞清楚离合器的两种类型：
摩擦式离合器
干摩擦结构指不靠润滑油冷却的离合器，摩擦片（离合器片）和压盘在与发动机飞轮结合或半联动的过程中会产生较大的热量，这部分热量则全靠自然风带走。这种离合器其实应用很广泛，MT手动变速器和AMT电控机械自动变速器都用这种类型，原因是这种设计结构简单，成本低廉，而且简化了参与动力分离、结合的部件，让动力传递更加高效（没错，干式离合传动效率要比湿式离合高）。
由于手动挡变速器（MT）是由驾驶员决定了换挡频率和半联动的时间，动力结合快慢完全由驾驶员进行控制，因此手动变速箱离合器可以“主观的”降低磨损的次数与程度，说到这里，就不得不提一下半联动。
