喜欢汽车的朋友也应该看了315晚会，其中百年福特翼博车型，出现启动困难、动力中断、变速箱异响、不加档减档等故障，引起故障的原因是变速箱进水，变速箱离合机构生锈而导致的，而4S给出的结论是车辆有涉水的嫌疑，可车主压根就没有涉水行为，最终的调查结果是前挡玻璃下的导水槽，由于设计缺陷，在导水槽中间有个眼，雨水顺着导水槽的这个眼正好流入发动机和变速箱连接处的上方。
我们知道干式双离合是依靠风冷散热，在离合器周围会有散热孔，从导雨槽留下的雨水正好流入散热孔，就导致变速箱生锈。离合器拨叉、轴承等部件运行卡滞，无法协调完成换挡动作，就会出现换挡顿挫、变速箱异响，甚至是动力中断等故障。
干式双离合怕涉水已经是不争的事实，所以百家福特才会用涉水为挡箭牌拒绝为消费者免费维修。这也给干式双离合车主提个醒，雨季时千万不要贸然涉水，当水位高度高于轮胎中间位置时，就不要继续行驶了，并不是车辆涉水后，变速箱紧接着出现故障，隔一段时间才会暴露出问题，等你发现时，生锈后的双离合拨叉已经影响离合器的分离和结合了。
干式双离合除了不能涉水外，还有哪些事需要注意呢？
1、 斜坡上不要松开刹车，AT变速箱车主都知道，停在稍微平缓的斜坡上，车辆不会溜车，那是因为有液力变矩器的协助，怠速时液力变矩器内部是软连接，即使不踩刹车也不会溜车，最多是油液升温比较快，但有散热器的帮助，也不会对变速箱造成损伤，而干式双离合是刚性连接，要维持车辆不溜车，离合器一直处在半联动的状态，容易导致离合器片发热、异常磨损，所以遇到坡道停车时，要么踩紧刹车，让离合器处在分离状态，要么挂入空挡拉紧手刹。
2、 堵车时保持跟车距离，避免大脚油门，干式双离合顿挫感和异常磨损大多发生在1、2档阶段，大脚油门起步跟车，油门踩得越深，变速箱升档越频繁，没等走两步就减速，变速箱就会频繁的在1 2档之间来回切换，不仅顿挫感强，还会导致离合器过热，所以遇到拥堵时应该保持车距，减少起步次数，避免大脚油门，或者直接用手动模式，将档位锁定在1档，防止变速箱频繁升降档。
3、 干式双离合不要弹射起步，干式双离合没有专门的油路散热，只能依靠风冷，经常弹射起步，离合器异常磨损加速，还容易激发离合器过热保护系统，导致加速中断，这可是最危险的。
双离合最大的优点是换挡速度快、省油，明显的缺点是稳定性差、故障率高。
