- 与动力匹配的是7挡双离合变速箱，这对黄金动力组合让起步显得游刃有余，切换动作很平顺。最终哈弗F7的"神技"节油赛给我留下了高达7.8L/100km的成绩，这也让人们对其出众的节油性能刮目相看。最后，作为一款合资紧凑型SUV，其燃油经济性能表现也非常不错，在同级别车型中有着很大的优势。
- 经过一个多小时激烈的角逐，各组队伍到达终点加油站后，启程前两位媒体记者和车主共同聊起一次：这次出赛比赛的是一次短途旅程。在驾控这一层面，哈弗F7不仅在同级领先，它的驾控响应、行驶的平顺性以及静谧性都做到了绝佳。我们曾经在糟糕的路况上做过试驾体验，哈弗F7的底盘支撑性很好，任何坑洼都能很好的化解掉，不会有那种散架的感受。
- 在高速路段中，我们尝试采用模式，并始终按照正常的驾驶方式选择，这样一来就很好地解放右脚，可谓是减轻驾驶者的劳动强度。此外在底盘部分，哈弗F7采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。同时，哈弗F7还配备了博格华纳智能适时四驱系统，支持全地形模式，有六种驾驶模式可选。
- 我们曾在糟糕的糟糕路况上做过测试，哈弗F7的底盘对细碎颠簸的过滤和对车厢隔离音的控制都达到了同级领先的水平。这个级别的消费人群，一方面，考虑省油、可靠性。这款“世界十佳变速箱”拥有强大的公路和驾驶性能。
- 我开车在路上相对的频繁了，但是当我发现哈弗F7的平顺性以及动力的响应的及时性方面表现都特别不错，我最主要的是它的车子操控很简单。我也会希望在泥地上模仿它，但实际上，哈弗F7的智能四驱系统更加稳定，因为拥有有六种驾驶模式可选。这一点在随后的车型试驾中得到了证实，而哈弗F7的四驱版车型在此次的场地里，无疑将它的四驱性能展现得淋漓尽致。
- 我原以为哈弗F7这么好，开起来SUV也能很运动。同时，哈弗F7还配备四驱车型，可以很好提高车辆行驶的稳定性和驾驶乐趣，尤其是还有六种驾驶模式可供选择，在遇到复杂路况要比其它模式更具从容。我对于哈弗F7的操控应该有自己的判断，但是事实上我在开上了这款车之后，发现这是SUV，而且开起来很舒服。
- 与同级别同样采用了四轮独悬的设计，诚意满满。而当高速行驶时，转向也会变得轻松灵活，整体的质感也更好。在早晚高峰时段，我把车开到了接近1000公里，其中包括体验驾驶上的一段路程，也分别在拥堵路段和日常使用场景中，进行了测试。
- 我也会觉得哈弗F7这台车真的是轻松易驾驭，好开。同级最强大的全地形智能四驱系统，驾驶模式多达六种，两驱车型雪地模式，更为同级独有。最后，得益于多种黑科技，哈弗F7还具备同级领先的节油优势。
- 当时哈弗F7主要是定期保养，并不像第一次那样，首保是要将其给我带回家。我原以为这是双离合变速箱的低速表现。在早晚高峰时段，我把车开到了接近1000公里，其中包括体验驾驶上的一段路程，也分别在拥堵路段和日常使用场景中，进行了测试。
- 哈弗F7的操控和乘坐的舒适性都还是挺不错的，底盘也很稳。这台变速箱运用了无级变速可以有效减少顿挫，开起来的驾驭体验感相当不错。当我们行驶在江湖五线中，除了通畅的路段、拥堵路段，会发现哈弗F7还有一个特别的地方——节油。
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