近日，据某专业汽车质量投诉网站资料显示，2022年8月共受理相关车主的投诉信息17,372起，同比上涨80.5%，而今年1-8月份，累计投诉量已经将近9万起，较去年同期上涨39.9%。面对如此大幅的增长，投诉案件结构也在发生一些变化。
上个月投诉比例中，自主品牌投诉量占比为44.1%，较去年同期增长了2.2个百分点。合资品牌整体占比有所下降，但其中德系车的投诉占比大幅增加，由去年同期的20.5%占比，骤增至整体投诉量的36.9%，主要集中在宝马品牌旗下。
在自主品牌投诉方面，位列“榜一大哥”的是长城汽车，哈弗F7车型，不过如此大的投诉量，并不是因为“质量”，而是属于“商业纠纷”或者说“欺诈”范畴，这不仅让人想起了去年底闹得沸沸扬扬的长城旗下另一品牌欧拉“芯片门”。据车主投诉内容显示，此次哈弗F7车型主要问题为车主认为本该标配的“远程功能”变成了收费项目，涉嫌“变相收费”。
那么如此大量的哈弗F7车主投诉，是否有道理呢？
