引言：
冬日的阳光下，一辆红色的博瑞GE MHEV，行驶在北京北五环路的车流之中。而车上的驾驶者正是本人，一位有8年历史的凯美瑞混动车型 的“老司机”。
在混合动力乘用车领域，凯美瑞可以说是大名鼎鼎，因为丰田在混合动力领域研发更早，技术相对目前的汽车厂商也稍有领先，并且以超过40%的节油效果，被业界普遍称之为“重混”。当然除丰田之外也有诸多厂商在开发自己的混动技术，例如此次要说的博瑞GE，而48V轻混便是它的核心。事实上，轻混和重混指的是不同混动模式，两者各有优势。
第六代混动凯美瑞
可对混动凯美瑞情有独钟的“老司机”，为什么现在开上了博瑞GE MHEV？原因有二：一是自打吉利博瑞GE MHEV问世，就听说这是国内市场第一款量产的搭载了48V混动技术的B级车，虽然此前奔驰、奥迪也在个别车型上引入了48V轻混技术，但都没有进入中国市场，所以作为第一款中高端B级混动车，博瑞GE MHEV吊起了我的好奇心，特别想知道这款轻混车型与凯美瑞混动车型比起来，是不是还是厂家玩的噱头，亦或是不自量力的“班门弄斧”；二是今年5月，有媒体报道说，博瑞GE MHEV用一箱油从北京跑到了上海，全程1200多公里，这让“老司机”颇为吃惊，也更加激发起我的强烈兴趣，希望有一天能亲身体验一番博瑞GE MHEV，看看它到底有什么过人之处？凑巧的是，“无惧挑战，自信约驾”活动选中了“老司机”，使我终于有机会深度接触了博瑞GE MHEV。
目视前方，前风挡上的“HUD抬头显示系统”，硕大而明亮的数字正在不断变换，告诉“老司机”当下的时速。数字下方有一个红圈，圈中的数字是“100”，提示着这一路段的最高限速。早就听说吉利的GKUI吉客智能生态系统很好用，“老司机”特意要验证一下：“博瑞，你好！请为我导航----北京中林达汽车销售服务公司。”随着指令的发出，12.3英寸的高清中控大屏上迅速显示出“中林达”的全称和位置信息，经我确认后转入导航地图界面。想到自己开了8年的混动凯美瑞，虽然“GBOOK”也有相似功能，但说心里话，跟博瑞GE MHEV相比，还真的存在一定的差距。
HUD抬头显示系统
其实，从走近博瑞GE MHEV的那一刻开始，“老司机”就一直在对混动凯美瑞和博瑞GE MHEV进行比较，想通过更深入的了解，看看这两款车型无论是外观内饰、配置性能，还是“重混”“轻混”，究竟有什么特点，到底有多少不同。
就拿外观来说吧，“老司机”特别喜欢第六代凯美瑞的造型，觉得它是历代凯美瑞中最经典也最耐看的车型。但凯美瑞再经典再好看，也还是B级车，与奔驰、宝马、奥迪的同类车型放在一起的话，高低优劣的差异立显。为什么呢？因为凯美瑞没有那些豪车的“贵气”。可“老司机”又不得不承认，博瑞GE MHEV似乎冲破了这个局限，它不仅继承了“最美中国车”博瑞的大气、沉稳、尊贵的美感，又增添了时尚、动感的气息。说句大白话，博瑞GE MHEV比博瑞更年轻更动感也更帅气，即使跟奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌的同级车型摆在一起，也不会觉得不协调，不会输了“气场”。
至于内饰，博瑞GE MHEV也比博瑞更进了一步。家族化的环抱式驾驶席，12.3英寸具有互动功能的中控显示屏和全液晶仪表盘，游艇档把造型的电子档把，包裹性与腰部支撑俱佳的正副驾座椅，还有那科幻而又不失温馨的氛围灯等等，把博瑞GE的驾驶舱装点得典雅、华贵，赏心悦目。相较之下，笔者的第六代混动凯美瑞肯定是大大落伍了，或许第八代混动凯美瑞还有一拼。
