后排遮阳帘-打开
车的后玻璃上也有遮阳帘，控制按钮在天窗那里，不过我基本就没用过。
5.10 内饰-高音小喇叭
高音小喇叭
顶配车型要比普通车型多两个高音喇叭，且是镀金的小喇叭，不过车的整体音质一般般。
5.11 内饰-座椅加热四个座位都有座椅加热，冬天的时候用挺舒服，但没有座椅通风，不太爽。
6.使用感受6.1 动力动力自不用说了，起步时，稍微给点儿油门，车就猛窜出去（注意，不是深踩油门，是多给一点儿油门，比深踩油门要轻）。而且这个车跟车时，如果不踩油门，车在自己怠速下行走时，比一般车的速度要快，所以我再跟车的时候，脚基本一直在刹车上点着刹车。
跑高速时，大排量的优势就显现出来了，动力储备很足，120想继续超车，没问题，深踩下油门，车就轰轰（发动机声音，不像四缸那么声嘶力竭）的往前窜，平时高速正常超车，也就多给点儿油门就行。
这个3.0 V6是之前3.5 V6的阉割版，所以只有3和6缸的可变缸，在匀速时40迈以上应该就是在3缸运行，这样会省油一些。但由于变缸时没有指示灯，所以实际开起来不知道是三缸还是六缸在运行。这个发动机在歌诗图和讴歌上都在使用，所以在歌诗图和讴歌的群里可以搜到这个发动机更多的信息，他们有些人会想办法关掉可变缸，也就是让发动机一直在6缸模式下一直运行，据说车跟变了个车似的，动力更充足了一些，油耗也就上浮0.5-1个左右。
6.2 油耗我在北京回河北老家，整个路程基本是450公里，其中100公里出北京，350公里在高速上，高速上时表显油耗是6-7个左右，在北京环路上跑的时候是8个左右。
我之前上班时开这个车，16公里路程，堵车比较严重，开车得40-50分钟才能到公司，表显油耗是11个左右（冬天11-12，夏天10个多）。
我平时都是加95的油，加满一箱是400块钱左右，450公里回老家，基本邮箱跑不到五分之三的油吧，估计也就是跑200多块钱的油钱。但我之前的奥拓加满一箱油不到200，跑450公里回老家，也是跑不到五分之三的油，奥拓基本油钱也就100元 ，跑同样的路程，还是小排量车省钱。
所以这个车的整体油耗，应该是比2.4L排量的雅阁多1-2个油，比其他德系美系的涡轮2.0T的车型的油耗应该差不多一样。所以这个本田3.0排量的6缸确实没想象中那么费油。
6.2 噪音首先说说发动机的噪音吧，之前试驾过同事2.4L顶配的雅阁，太吵了，尤其加速的时候，发动机擦擦擦的声音确实有些吵。也试驾过十代的1.5T的雅阁，那个发动机转速升的很快，但是发动机确实也是一样的吵。
这个V6的发动机声音确实比4缸的发动机声音好听很多。在启动车子的时候，车会“轰”的一下启动起来，听着很浑厚，平时加速时，发动机的声音也是“轰轰轰”的比较浑厚的声音，而且不会像2.4L的四缸机那么吵，车内的发动机噪音小很多。
车子的隔音应该跟2.4车型的车子一样，对于路躁和胎噪应该没太大差别。
由于发动机声音比4缸机声音小一些，整体的车内声音是会比普通车型安静一些的。
6.3 变速箱2.4L和十代的1.5T都是CVT变速箱，平顺是最大优势。3.0 V6的这个车型变速箱是6AT的，应该是CVT的变速箱承受不住这个排量的扭矩，所以使用的是6AT的变速箱。这个变速箱只能说比较耐用，但是说不上有多好，一个很大的问题就是降档时偶尔会有拖拽的感觉，跟之前的宝马3系类似，然后平时换挡时车主也是能感受出来的。
6.4 驾驶感受雅阁这个车还是有一定的驾驶乐趣的，毕竟悬挂还比较紧凑，而且再配上这么大的排量，开起来很有意思，动力随叫随有，不过，可能由于6缸机比较重的原因，车头感觉还是有些重的，平时过弯，开快些会有推头的感觉。
7.总结总体来说，我感觉这个车买的还是很值的，开了三年了，到现在一共跑了六万多公里，起码买这个车从没后悔过。感觉未来的三五年也不会换，估计想着会开到报废，毕竟可能未来过不了几年，三缸车当道，四缸车都是奢侈的大排量了，对于拥有一个6缸车，那得是多么幸福的一件事儿！！！
