在城市拥堵路段时，可以将动能回收调整至最高，因为就算你不用动能回收，也得频繁踩刹车。所幸将减速制动的过程交给回收系统充分利用，不仅能够减少驾驶员的刹车操作，还能回收更多的能量、提升续航。
逼急了眼的时候：车内元件要不要关闭呢？
话说一些小白车主如果第一次真切感受到续航焦虑的话，有可能会想尽一切办法去省电，于是看到中控台那闪闪发亮的屏幕，甚至都忍不住去关掉。
但实际上这样的操作能省多少续航呢？小编就试着做一个电工，看看车内电器的功率。
首先说说除了空调以外功率比较大的，大概就是车内的N个扬声器了：音响的功率准确说就是RMS 功率，首先你的汽车音响多大功率这个事情因车而异。越是音质好的车音响的功率越大，比如被誉为汽车界殿堂级音响的沃尔沃宝华韦健，最大功率能够达到1100W或者1400W。最普通的家用车4扬声器音响的功率大概150W左右，6扬声器音响的功率大概为200W左右，像某些车型上配备的BOSE音响功率大约为400W左右。
但是这里列举的都是最大功率，日常听歌根本达不到这样高的功率，实际上如果音量调到最大的话，扬声器的音质很有可能已经失真，因此即使是比较大功率的扬声器，也不用过于担心其耗电量。
至于中控屏幕，小编网上冲浪找到一些超大触摸屏一体机的实际功率，具体参数如下：触摸一体机尺寸为55英寸、65英寸、70英寸，待机时耗电量均小于1W，使用时55寸一体机耗电量为160W；65寸一体机耗电量为238W，70英寸一体机耗电量为280W。
目前市面上主流的车机尺寸并不会做到几十英寸这么大，其功率比扬声器的还小，因此也不用过于担心它会消耗你过多的宝贵电量。
总结：虽然省续航，但是费体验
话说这些技巧虽然能帮助你省回点续航，但是纯电动车的其中一大优势，不就是加速酣畅淋漓，噪声小乘坐又舒适，如今为了续航不敢急加速减速、空调还不能开太大，似乎有点不太划算。
因此最好的方式就是，平时开车还是该怎么开就怎么开，但是当续航不太够又无法及时充电的时候，这些小技巧还是能够减轻你的里程焦虑症的。
希望电池技术突破的那一天，到时候电门想怎么踩就怎么踩。
