提起途乐这款车，会在脑海中浮现一个这样的画面。有一天在市里看见一辆黑色途乐后面贴了几行字，整好赶上红绿灯我一瞅给我逗乐了。上面写着‘求求你们别问了，落地50多W、高速15个油、市区没数、贼好开、不越野’这是好多年前的事情了。看上面的字估计就没少遇到同性搭讪的。
今天就接着唠一唠途乐吧，嗨害嗨 还是先说一下缺点。途乐这车吧定位是比较尴尬的，他是一辆越野车但是买这辆车玩越野的是真不多。顶多就是跑跑烂路。途乐的优势是标配了后桥差速锁和离地间隙更高一些，但是问题就是底盘太高了独立悬挂拉伸幅度小，容易卡在交叉轴上面。这也就造成了途乐通过性比较一般。如果做比较的话，车身更窄、轴距更短、悬挂更长的霸道更有优势一些而且途乐太大了，确实不太适合中高强度越野（特指攀岩）。
正经玩越野的必须改装，途乐的改装方案确实没有丰田那么多。还有就是油耗有点高，上面也说了15个油、市区没数。而且4.0的发动机你要说有多快，其实也就是够用而已。因为途乐真的太大了，停车什么的都挺费劲，最后因为途乐比较高开起来有一点点开船的感觉。但是稳定性上没什么问题。
大部分车主都是想解决这个问题的，在这个增压横行的年代里。给途乐升级一套机械增压系统就够用了，听名字机械增压系统就是套件了。VT机械增压系统包括机械增压本体、独立的水冷散热系统以及特调的电脑程序。
