另外，虽然内外设计变化很大，但是平台没有更换，所以车身结构上也没有太多调整，还是全系前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合。
首先进行体验的就是0-100km/h加速测试，教授先关闭了ESP系统，切换到运动模式，同时踩住刹车和油门，最大起步转速可以维持在2700rpm左右。
弹开刹车踏板，前轮会有短暂的打滑，动力衔接的过程还是比较顺畅的，而且AT变速箱相对来说，可以给人比较好的可靠感。
整个加速过程很顺畅，换挡基本没什么顿挫，动力储备也不用担心，最终经过多次测试，得出的最优成绩是7.79s，这对于一台售价亲民的紧凑级SUV而言，是相当不错的成绩。
从图中我们也可以看到，整个曲线是很平滑的，每次换挡都非常平顺，车速没有明显波动，也符合实际体验的感受，这点值得肯定。
测试完加速之后，教授也顺带体验了100-0km/h制动测试。试驾车辆装配的是米其林PRIMACY 4轮胎，尺寸为235/45 R19，不仅视觉效果出色，抓地力表现也相当不错。
刹车体验上来说，全段制动力是比较线性的，末端行程也能给人不错的安全感，唯独就是全力制动时前悬架压缩的比较严重，姿态不够好看，不过整体制动轨迹平稳性还是相当良好的。
