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如今，磷酸铁锂电池的整包循环寿命通常都有2000次甚至更多，有些实验室的1C循环寿命可以达到3500-5000次，宁德时代在2019年更是发布了可以循环12000次的磷酸铁锂储能电池产品。
5、低温性能
磷酸铁锂的另一个重要的特征便是低温性能不佳，非常的不佳，北方车主叫苦不迭。
磷酸铁锂电池的工作温度范围为-20℃至75℃，有些磷酸铁锂电动汽车一旦到达0℃以下的环境温度就有启动困难的风险，若在-20℃的外部温度下，磷酸铁锂电池的放电容量只相当于25℃时的38%左右，我就问你还敢不敢开暖气……
因为低温性能不佳，所以磷酸铁锂电池的热管理系统变得尤为重要，最高效率的方式是采用PTC电阻来给电池包加热。虽然会耗费一定的电量，但也好过因为低温导致内部活性物质电化学性能大幅降低带来的续航锐减问题。
磷酸铁锂电池正极的导电性本身就不佳，在低温环境下更是容易发生极化，电解液粘度增加并增加锂离子的迁移阻抗，导致电池内部结构的崩塌，电池损坏。
因为磷酸铁锂天生的低温性能不佳问题，中国甚至出现了“北三元 南铁锂”的产业布局，当然另一个重要的方面是南派比亚迪与北派松下LG的产业话语权之争、
之前磷酸铁锂版本的特斯拉Model 3在北方就遇到了静置后掉电严重的问题，解决方案是特斯拉建议用户一周充满一次，帮助特斯拉磷酸铁锂电池BMS系统积累北方地区的用户数据，更高的数据量可以带来更精准的SOC监测能力。等等，这玩意没标定完成就上市了然后等用户数据OTA完善？
6、安全特性
之前有自媒体做过一个传播度很广的穿刺试验，软性给比亚迪磷酸铁锂电池打安全性广告，把宁德时代逼得出来说胡话（哎呀其实穿刺没代表性啊）。
笔者此前在下文中提到过，在众多热失控的原因当中，穿刺是最不讲武德的物理攻击，将一根导体（比如直径3mm钢针）插入动力电池中，正负极直接短路，热失控速度超快，几乎是瞬间就开始对外喷射火焰。
