黔桂铁路增建二线是指在既有黔桂一线旁增建一条普速铁路，线路正线长411.783公里，建筑长度420.708公里，北起贵州贵阳，经贵州龙里、贵定、都匀、独山和广西南丹、金城江、宜州，终至柳州市，全线设20个车站（不含龙里），其中新建中间站1个（都匀站），改建车站19个。
4、南宁经桂林至衡阳新高铁11月4日，桂林市公共资源交易中心公布了《关于南衡高铁新桂林南站选址规划研究服务的竞争性磋商公告》，公开招标南衡高铁新桂林南站选址规划研究服务。据了解。南宁经桂林至衡阳高铁总里程665公里，总投资1146亿元，其中广西段492公里，投资821亿元。线路设计时速为350公里/小时，计划2022年12月开工，2027年12月建成。
衡阳至南宁高铁自武广铁路衡阳东站引出，经衡阳南岳、祁东归阳、永州祁阳、冷水滩、零陵、广西全州、兴安、桂林、永福、鹿寨、柳州、来宾、宾阳，于南宁市新塘附近与柳南铁路衔接，利用柳南客专引入南宁东站。
5、柳州经贺州至韶关铁路
柳韶铁路跨越桂粤两省（自治区）7市、15个县。全线设站36个，正线全长520.4公里。其中，广西段306公里，广东段214公里。设计标准：国铁I级，双线电气化铁路，速度目标值160Km/h，预留200Km/h提速条件。建设总投资约225亿元，是一条客货兼顾的铁路干线。
柳韶铁路起于湘桂线柳州市的鹿寨县鹿寨站；途径桂林市的荔浦县、平乐县、恭城县；贺州市的钟山县、八步区；清远市的连山县、连南县、连州市、阳山县；韶关市的乳源县、武江区，终于京广线的曲江区马坝站。利用既有线柳州站、鹿寨站、贺州站、马坝站和韶关东站。
6、贺州至梧州城际铁路贺梧城际铁路，目前已完成项目预可研、可研报告编制及评审工作，但城际铁路需纳入国家层面规划才能实施，目前该项目尚未纳入国家层面相关规划。贺州至梧州城际铁路北端与贵广铁路相接，南端与南广铁路在梧州形成换乘衔接。全线新建正线长度约140公里（含联络线），技术标准为客运专线、双线，速度目标值250km/h，计划总投资约185.2亿元，建设总工期4年。
贺梧城际铁路线路起点自既有贺州站并站接出，大致沿洛湛铁路东侧行进，途经贺州市八步区莲塘镇、贺街镇、步头镇、信都镇、苍梧县沙头镇、梨埠镇，在夏郢镇跨桂江后到达终点既有梧州站，接拟建的梧玉城际铁路。根据项目可行性研究报告，贺梧城际铁路全线共设置贺州站（改建站）、贺州东站（预留站）、贺街南站、信都西站、苍梧站、龙田西站（越行站）、梧州站等车站。
7、梧州至玉林（岑溪）城际铁路《梧州至玉林城际铁路预可行性研究报告》于2019年通过审查。梧州至玉林城际铁路为客运城际铁路，双线，设计时速每小时250km/h，正线长度176.4km，途径梧州南站、孔良、岑溪、容县、北流、玉林，其中岑溪设糯垌、岑溪西两个站。总投额约253.5亿元，建设期4年。
