2015年12月祖母去世，我从舟山回家奔丧。从舟山到上海再到长沙，一千多公里路程，我水陆空联程也只花了六七个小时。从长沙到安化梅城的这段路，到处都堵车，短短的一百多公里，我硬是走了8个小时，真是急死人。
去年清明节，老娘回家扫墓，在长芷高速上被堵了大半天。到下午四点多，我查看实时地图时，居然还是一片红，最长的一条线在宁乡境内，长达30公里。
湖南交通之差，由此可见一斑。
长沙以西的交通不太好，长沙市也是如此。整个长沙，说是有三环线，实际上只有一个七拼八凑的二环线和绕城高速。长沙绕城高速才90多公里，只相当于武汉绕城高速的一半。武汉绕城高速是五环线，而长沙绕城高速是三环线。接入长沙绕城的高速只有七八条，而武汉有十七八条，现在还在增加。武汉的目标是建成七环三十射，提高整个都市圈的交通通达度。目前，长沙并没有这样的气魄，尤其没有这样的财力。
武汉的快速通道、高架桥多如牛毛。我每天从汉口到汉阳上班，都是走高架桥，跨越整个城区，几乎全程高架。而长沙的高架桥少得可怜，完全与排行第六的省会城市的地位不相配！
长沙全面落后于武汉，首先就是从交通领域开始的。要想富，先修路，路都修不好，别谁愿意来呢？为什么国家将大量的企业布局在武汉，为什么很多沿海的企业愿意到武汉来占地盘？关键的关键，就是武汉无比强大的交通实力。万吨级的航道，全球第四、亚洲第一的专业货运机场，四通八达的高速公路、高速铁路和普通铁路，让武汉的交通远强于中西部任何一个城市。除了上海、广州有绝对的领先优势，南京都未必能和武汉比，其他城市就更加不用说了。
发展经济，说白了就是让人员、物资、货币这三大要素快速流通起来。可以说，现代经济玩的就是交通，通勤时间别说快一天，快一个小时都压死人。比如，武汉都市圈的顺丰机场投入使用之后，快递送达时间将平均领先同行三四个小时。别小看这三四个小时，同行们至少需要三四年的时间才追得上。
湖南的资源比湖北丰富多了，人口也更多，为什么经济不如湖北呢？说白了，还是交通不行。这个问题不解决，湖南将被甩出主赛道，以后只会越来越落后。
现如今，安徽的发展已经咄咄逼人，江西上半年的财收竟然超过湖南。湖南作为中部地区的二当家，财收在中部六省垫底，我作为一个湖南人，都感觉有些汗颜。
