991H240车型还采用了少片抛物线钢板弹簧设计,相较于多片簧减重约178KG。另外该车型还提供美驰洛克威尔10t级单减桥相较于斯太尔的轮边减速桥轻了约90公斤。我们甚至可以说,这款重汽日野或许是我们国家最早提出轻量化的卡车车型。
曾经独有“MAN”商标权 青年曼卡说起青年汽车,可能有人会想起来其乘用车品牌青年莲花;有人会对当年的青年尼奥普兰客车赞不绝口;也有人回想起那曾经的“加水就能跑上千公里”的青年水氢燃料车的轶事。
虽然青年汽车已经逐渐淡出了中国汽车市场,但是这家企业曾经却是曼恩卡车在中国唯一全面战略合作伙伴,拥有中国市场引进、生产和销售曼恩卡车的独享权,成为曼恩集团在中国唯一的整体商标使用方。
说起青年汽车进军重卡市场的原因,与其青年尼奥普兰客车的火爆密不可分;尼奥普兰在2001年被曼恩商用车收购,得益于曼恩D2866发动机的加持,尼奥普兰的关注程度十分火爆,借着“曼技术”一词逐渐兴起,2006年8月,青年汽车集团与德国曼公司正式签署协议,由青年汽车在国内组装并生产德国曼F2000重卡,青年曼卡就此诞生。