如果是只拆除颗粒捕捉器的话，首当其冲的问题就是排放不达标。日常自己开可能还好，可一旦遇到流动尾气检测点，交管系统就可以瞬间判别出车辆的当前状态与申报时并不相符，从而对你进行处罚。如果你像很多改装人士一样，将颗粒捕捉器和三元催化一并拆除的话，那冷车时发动机所排出的废气绝对会让令你感到生理不适，甚至会出现干呕的问题，伤及自身的健康。
为了降低细颗粒物的产生，符合“国6b”排放的车都会在颗粒捕捉器的进、出口两端安装传感器，实时检测尾气通过颗粒捕捉器后的过滤效果，并根据实时数据来调整发动机空燃比，进而从根源降低细颗粒物的排放。
但如果将颗粒捕捉器拆除的话，那进、出口两端传感器的数据就不会产生太大区别了。此时，传感器就会认定颗粒捕捉器出现故障，进而让发动机亮灯报警，同时还会通过降低输出功率，甚至直接进入“蠕行”模式来保护车辆，导致无法正常驾驶。为了避免车辆报故障，目前主流的解决办法是在出口位置安装颗粒捕捉器屏蔽器。但由于目前颗粒捕捉器还是个新鲜玩意，所以现阶段颗粒捕捉屏蔽器不仅价格高昂、适配范围有限，同时还很难寻觅。这就导致，现阶段当你拆除颗粒捕捉器后，故障灯大概率会处于常亮状态。
