目前，苏-57战斗机延续着俄罗斯国土防御原则，在不同距离阶段采取不同手段提高生存率，尽量在视距空战范围内解决战斗机，而不是美国贯彻超视距空战。苏-57战斗机整体保持着低可探测性设计和减少雷达反射面积，尽量缩短敌方探测距离，装备机载分布式雷达和101KS-U分布式光电传感器对来袭导弹进行探测，采取精确干扰躲避其袭击，同时增加战斗机本身超机动性。苏-57战斗机具备高超的机动性和敏捷性，包括继承苏-35战斗机的超机动性，如“眼镜蛇”“钟”机动、“落叶飘”“尾冲”等机动动作，在实现超音速巡航下，继承苏-27战斗机良好的气动布局，在配备苏-35战斗机采用117S发动机，超音速巡航速度达每小时1450公里即1.18马赫，最高时速2140-2600千米，作战半径1200千米。未来将配备俄罗斯新一代“产品30”发动机，单台最大推力10.9吨，最大加力推力18吨，超越美国F-22战斗机所采用F-119发动机最大推力15.5吨，接近F-35战机所采用F-135发动机。
苏-57战斗机依赖于突出其机载电子系统、机载武器，再加上有源相控阵火控雷达和红外激光雷达，可配备近距、中距、远距和超远距空空导弹。2018年苏-57战机采用内置弹舱发射格斗导弹，机腹2个内弹舱各容纳2枚K-77M中程空空导弹，性能比肩美国AIM-120D中程空空导弹，同时也可容纳纳4枚“产品-810”超远程空空导弹。俄罗斯正在为苏-57战机研制新型“幼虫”-MD 高超音速导弹。
三、苏-57战斗机的缺陷
苏-57战斗机正常起飞重量25吨，最大起飞重量达到35吨，整体重量超越苏-57战斗机，跟苏-35战斗机相持平，是一款重型战斗机。在苏联时期打造的隐身战斗机如米格1.44、苏-47等五代战机全部折戟沉沙后，最终在俄罗斯手中实现，打造出新一代PAK-FA“前线航空兵前景航空系统”战斗机，但苏-57战斗机研制过程相当拖沓，曾出现坠机和发动机故障。在2011年莫斯科航展苏-57战机刚起飞由于故障中止飞行，同样2013年莫斯科航展苏-57战斗机发动机发动机起火，而2014年第五架T-50原型机着陆时右侧发动机尾喷管冒出烟来，最严重则是2019年俄罗斯苏-57战斗机失速坠毁，很可能测试俄罗斯新型“产品30”发动机。苏-57战机在T-50原型机研制进程相当不顺利，而首架量产型也出现坠机，而发动机性能、隐身能力和电子系统达不到要求等问题，再加上美国等西方国家对俄罗斯制裁，导致苏-57战斗机研制进度相当缓慢。
苏-57战斗机隐身性能逊色，作为隐身战斗机最重要的致命缺陷，正面最大反射源进气道口，而苏-57战机进气道设计对发动机遮蔽相当有限，即使采用进气道内安装全新设计雷达屏障，借鉴美国F/A-18E/F战斗机在进气道塞进雷达吸波装置，吸收入射雷达波并遮挡风扇正面，弥补苏-57战斗机在进气道保留20世纪70年代风格，但这种风格是苏-57战机重要缺陷。苏-57战机雷达屏障很可能采用径向环状、栅格、定子叶片三种设计，整体隐身性能都不如S型进气道隐藏发动机最佳方案。
