翻译：
问：我最近买了一辆新车，车店向我推销包括底盘装甲、防锈处理、TST漆面防护（一种镀晶品牌）的附加服务，总价$500。我当时拒绝了，但这些服务到底值得购买吗？
答：你的选择十分明智，现在的汽车防锈能力都很足够，根据《消费者报告》里的汽车可靠性调查，现在的汽车几乎不存在生锈问题，大部分新车都有5年以上不限里程的防锈质保。至于封釉和镀晶，只不过是标了高价的车蜡，其实只要随便找个店买好一点的车蜡就可以了。
问题来了，高小强说了这么多，封釉和镀晶被我说到这么廉价，为什么大家去找汽车美容，打蜡的效果只能保持一个月，而封釉和镀晶就可以保持那么久呢？我想说——因为他们坑你啊，一般200元左右一次的打蜡，给你用的都是一些几十元一罐的国产杂牌蜡（一罐可以用10次哦），能保持久就见鬼了。当然，为了多赚钱，他们也绝对不会给你用好蜡，否则天价的封釉镀晶卖谁去？
其实打蜡最值钱的，不是打蜡这个事儿本身，也不是打的蜡，而是打蜡前的彻底清洁，使用去污剂，洗车泥，去污蜡把所有细微和顽固污迹去除的过程，是耗费大量人工的,，所以一般打蜡收你100多到300多也是正常的。——但是新车压根就不脏啊，所以新车去做美容，美容店老板最开心了，一半不到的工作收十足的钱啊，所以一般新车去做打蜡镀膜什么的，可以跟老板砍下不少价。
说了这么久，新车要漆面效果好，到底要怎么做？自己买蜡在洗车后DIY是一个很好的主意，因为新车不脏啊，洗干净直接上蜡就好。新手第一次操作，耗时大概2小时左右。
懒人不想自己打蜡怎么办？自己买最好的蜡，找商家打蜡，花打蜡的钱可以做到接近封釉的效果。
三、底盘装甲
商家宣传：
底盘装甲是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。
功能：防锈，防刮底，保护底盘钢板，提升隔音。烂车先烂底，做了可以大幅度提升车子寿命。
价格：500-2000不等
商家不会告诉你的事实：
“底盘装甲”这个高大上的名字是台湾同胞发明的，西方国家叫 UNDERCOATING“底盘防锈漆”。
首先，底盘装甲是能有效防锈的，但。。。。。。
现在的车一般在出厂时就自带有底盘装甲，在制作过程中就已做了防锈的处理,除了底盘以外,全车的导水槽也一般会特别做防锈处理，所以，如果你在提车时，看到汽车的底盘上果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护。（这方面欧美系做得比较好，覆盖面积较大，日系往往只覆盖关键部位，有些国产车防锈就做得比较差）
对了，上面的美国《消费者报告》不是说了这玩意没用么？
翻译：
问：我最近买了一辆新车，车店向我推销包括底盘装甲、防锈处理、TST漆面防护（一种镀晶品牌）的附加服务，总价$500。我当时拒绝了，但这些服务到底值得购买吗？
答：你的选择十分明智，现在的汽车防锈能力都很足够，根据《消费者报告》里的汽车可靠性调查，现在的汽车几乎不存在生锈问题，大部分新车都有5年以上不限里程的防锈质保。至于封釉和镀晶，只不过是标了高价的车蜡，其实只要随便找个店买好一点的车蜡就可以了。
但。。。。。。据高小强请教二手车大神
@李老鼠的信息， 北方降雪地区的朋友注意了，由于道路融雪剂的使用，对底盘的锈蚀十分强烈，在5年以上的老车上普遍出现底盘腐蚀现象，如果你打算多开几年的话，还是强烈建议使用“底盘装甲”。 （是中国的融雪剂比美国的更毁车，还是中国的汽车防锈不如美国？这是个问题）
另外酸雨区内的朋友也要留神，还是来自二手车大神“李老鼠”的信息，四川等地老车的底盘锈蚀也相当严重，初步推测与酸雨有关。（好吧，我们的酸雨的确比美国严重）
中国三大酸雨区包括：
1、西南酸雨区：是仅次于华中酸雨区的降水污染严重区域。
2、华中酸雨区：目前它已成为全国酸雨污染范围最大，中心强度最高的酸雨污染区。
3、华东沿海酸雨区：它的污染强度低于华中和西南酸雨区。
说完防锈，再说说“底盘装甲”的防刮功能：
底盘防刮保护方面，一般的小石子、小刮擦、有没有底盘装甲其实没有什么区别，但真有大的拖底和撞击，你能指望那一层软质底盘装甲能保护底盘不受伤？
当你提出以上的质疑，JS也有应对方法：“原厂的底盘漆太薄了，不耐用”，但底盘漆就是防锈保护的啊，日常使用根本不会被磨到，厚薄关系大么？连国产安全套都不敢说自己比杜蕾斯厚，就比杜蕾斯好吧？还真把底盘漆当反地雷装甲用了？厚一点耐操一点？底盘防刮就别指望他了。
“底盘装甲”能降低噪音，这个倒是真的！！！本身底盘隔音一般的车，喷了“底盘装甲”后，路噪和胎噪都能降低不少。
正经底盘装甲用树脂或橡胶材质，黑心底盘装甲直接就是用沥青，沥青对底盘就是有腐蚀性的，用了说不定锈得更快，所以挑选的时候一定要注意了，这玩意大品牌在京东和旗舰店都没卖的，就不发链接了。
四、底盘护板（发动机下护板）
商家宣传：
防刮底，保护发动机。
商家不会告诉你的事实：
装了护板，离地高度会更低，比不装更容易刮底。
过度坚固的底盘护板会妨碍意外撞击时发动机下沉的安全动作，导致危险。
厚实金属材质的底盘护板十分重，日积月累增加不少油耗。
一开始，底盘护板主要是给硬派越野车用的，越野嘛，底盘遭受冲击是常见事儿，轿车是没有这玩意的，大家也会发现原厂轿车，哪怕是奔驰宝马奥迪，也极少标配带保护性的硬质底盘护板。但考虑到国内的路况，如果不是北上广深这些公路建设特别好的地区，装上底盘护板还是利大于弊的。
本人在珠三角四线城市，身边的朋友因为没有安装底盘护板刮破油底壳导致发动机拉缸的例子都有好几宗了，几乎成了我身边朋友发动机拉缸的最常见原因，注意哦，我们是在城区哦。
引用汽车之家的一段文字吧，基本把我要说的都说了。
“其实发动机护板不属于你经常会依赖或者是经常使用到的东西，你根本不能确定会在什么时候用到它，可它发挥作用的时候绝对会为你省下不少的钱。汽车不可能永远只在平直的城市道路上行驶，就算是经验丰富的“老驾”也不能保证通过烂路不会擦到车底。安装发动机护板可以最大限度的把这种损害降到最低。
而且有一些车型本身就是之前设计好留有安装发动机护板的预留口的，因此也可以理解为他们已经解决了“碰撞与下沉”这组矛盾体，因此从我个人的角度看，还是应该安装护板的。”
至于底盘护板的材质选择，我的建议和汽车之家编辑一致，选强化树脂材质，足够防止尖锐障碍物对发动机油底壳等部件的破坏，重量也较轻，不会增加太多油耗，也不会影响发动机下沉设计。
参考：还是应该装！
五、座椅套
商家宣传：独特花纹，美观耐用，容易拆洗，用了可以保护座椅表面。
价格：200-2000不等
