十几年前中国为了加入WTO煞费苦心，当时做出做大的承诺就是大幅降低关税，让老百姓用的起国外的优质产品，但是这么多年过去了，摩友们空守着一句承诺，进口摩托车关税依旧维持在30%-45%的高位，外加10%的消费税，17%的增值税，上牌的时候还要开票价格10%的购置税。
有老铁可能会说了，那进口汽车也是这个税率啊，人家的消费税可能比摩托车还高呢，不是一样的么？指南君提醒你别忘记了，汽车是没有强制报废年限的，理论上只要过得了年检，可以一直开下去，但是摩托车13年强制报废，意味着13年以后，想继续骑车，这些税费你又得重新交一遍，简直是荒唐。
汽车一开始也是有强制报废年限的，那个时候汽车受制于生产技术工艺，使用寿命有限，但是工业的进步解决了上述问题，加上汽车用户的群体庞大，相关法案才最终修改，摩托车用户群体具体有多大呢？看数字，今年1-10月国内摩托车产销量达到1408.64万辆和1416.33万辆，注册的摩托车驾驶员也已经超过了9000万人，不算少了，但是绝大多数都是把摩托车当作基本的交通工具，也就是“骑车的”，真正“玩车的”人，数量还是太少。
具体有多少呢？虽然没有准确的数字，但是我们能从行业数据中推测一下，休闲娱乐的摩托车排量至少在250cc以上，从数据看，1-10月，250cc—750cc排量的摩托车加一起产销量只有区区7.96万辆，占整个市场销量不到6%。
