所以“末代汽油国三”在行业内基本被公认为是2010年9月之前生产的最后一批车。到现在2022年，已经12个年头了。而最早的国三车则要倒推至2006年，至今16个年头（当然也有个别2005年达到国三的车型，但不多）。
《措施》称：加快乘用车淘汰更新
、扩大限行老旧汽车范围
在二手车行业里也有“七年之痒；八年之痛；九年之储；十年之约”的说法，大致就是说车龄达到7年的车，后续贬值速度就很慢了；而达到10年的车，要的人就很少，比较难销了。因为10年以上的车，老化程度加剧，而且15年后的“一年两检”确实吓退很多人。
所以按国三汽油车的车龄（12~16年之间）来说，二手市场里销路并不算好，虽然看起来似乎不算太“古早”。基本上国三车大多数都是车主打算一路开到报废的……我们发现，上述北京11部门联合制定的《措施》里还有关于“加快乘用车淘汰更新、扩大限行老旧汽车范围”的条目。
同时给换购新能源车的消费者
高额补贴！北京决心不小
比如：对在2022年6月1日至12月31日期间报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在北京市汽车销售企业购置新能源乘用车新车，并在北京市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。
