曾经韩系车在国内也是不容小觑的合资力量，尤其是北京现代，连续四年销量破百万，是最早跨入百万销量俱乐部的合资车企。但自从2016年某特殊事件发生后，国人对韩系车的态度急剧转下，直接造成韩系车销量持续走低。
与此同时，国产的崛起也冲击了韩系的地位。以前韩系胜在颜值与性价比，现在国产在这两方面都不差，而且价格更有优势，因而抢占了不少韩系份额。根据中国汽车工业协会最新数据显示，韩系车1月份在中国的市场份额仅为1.7%，仅高于混得更惨的法系。
但是韩系在全球车市的地位与影响力，目前中国车企还未能企及。去年现代起亚集团在全球年销超过666.8万辆，仅次于丰田、大众、日产-雷诺-三菱联盟，位居全球第四。无论是从销量，技术，还是车辆的可靠性来看，我们都不能否认韩系车的能耐以及它们在车辆安全上投入的努力，这点国产品牌还需见贤思齐，虚心进取。
日系开倒车，卖得好质量差？
与对韩系的态度不同，中国消费者对待日系车，那可是情真意切。可靠、省心、省油、耐用等，都是我们对日系的印象，表现在销量上，轩逸每个月都是销冠，丰田和本田不愁卖，雷克萨斯加价依然热销，在北美市场，日系车也较为吃香。
但在这张可靠性榜单上，日系的成绩着实让人大吃一惊，丰田倒还好，稳定在前五，去年位居第一的雷克萨斯掉到第六名，要知道雷克萨斯此前一直都是榜首的“钉子户”，十年中有九年都是第一名。本田和日产就更差了，分数在平均值以下，可以理解为“不及格”。
在国内市场，丰田和雷克萨斯的“机油门”一直没有解决，本田和日产的品质也不像以前那么“坚不可摧”，难道，被宠爱的当真会有恃无恐？
