羊城汽车厂曾组装过一批挂着“Y”标的第五代雅阁
广州标致和羊城本田两个项目虽然以失败告终，但却给广州的民用汽车工业打下了坚实的基础。务实的广州人丝毫没有在过往的起起伏伏中消沉，表面的遗憾与不舍之上，崭新的局面即将拉开序幕。
火力全开，我是王牌，我是广州造
1997年6月6日，广州汽车集团有限公司在广州市政府和中山纪念堂旁的东风中路成立。同年，风雨飘摇中的广州标致以1美元的价格将工厂出售，买主正是本田。一年后，广州本田汽车有限公司正式挂牌运营，开启了广州汽车的辉煌之旅。1999年，第六代雅阁在广州下线，不到30万的价格给国内的B级车市场抛下了一颗重磅炸弹。如果说第五代雅阁只是让中国人认得本田，认得“阿柯德”车系（早年雅阁译作“阿柯德”），那么全系标配4速自动变速箱的第六代雅阁已经走入了无数家庭和单位，成为了许多中国人第一次接触到的自动挡车。如今，广汽本田的雅阁已经进化到了第十代，国内总销量已经接近300万辆，成为了中高级轿车市场上毫无疑问的常青树。除了雅阁，飞度、奥德赛以及后来的冠道、缤智携手让广汽本田始终维持在国内一线合资车企的位置。
1998年，广州本田开始运营
本田有雅阁，丰田就有凯美瑞。有了本田的成功先例，2004年丰田也与广汽走在了一起。2006年引入首款车型——Prestige版的第6代凯美瑞。“Prestige”意为“声望”，相较于投放于其他市场的版本外观设计更为稳重、大气。凯美瑞早年译作“佳美”，和第5代雅阁在90年代初同一时期进口到中国市场，已经在中国有了一定的口碑，于是长度超过4.8米的第6代凯美瑞一经国产就迅速走红，进入了各级政府部门的采购清单，也成为了汽车杂志上私家车选车用车栏目的常客。到了2009年，广州丰田的另一个爆款车型——汉兰达在广丰第二工厂诞生，大空间、低油耗、皮实耐用外加超高的保值率让汉兰达十几年来横扫中型SUV市场，国内外几乎所有的车厂只要想在中国市场推出中型SUV，必须先和汉兰达进行产品对标，国内车市甚至出现了厂商造出来的汉兰达都不够向经销商配车，以至于消费者需要加价提车的局面。两款细分领域的爆款车型外加雷凌、威兰达等表现同样不俗的产品，让广汽丰田也始终保持着一线合资车企的地位。
广州丰田的第一款车型就成了爆款
但广汽并没有沉溺在合资品牌的成功之上，如果说上汽的MG、荣威都有深深的英国烙印，那么广汽的自主品牌则要自主得多。2006年广汽研究院成立，为广汽未来的发展奠定了“自主”的基调。2008年底，为广汽的自主品牌量身打造的广汽乘用车工厂投产，两年之后的2010年9月3日，广汽乘用车工厂的完工仪式和广汽传祺品牌首款车型——GA5的下线仪式同日进行。现在的广汽传祺，产品涵盖了各级别轿车、SUV、MPV，成为产品种类最齐全的自主品牌之一。M6和M8两款MPV车型打破了中高端MPV市场合资品牌的垄断局面，两款车2021年总销量超过10万辆，我们熟知的MPV艾力绅、奥德赛以及GL6都不是M6和M8的对手。扎根广州的广汽传祺，也是广东省市占率第一的自主品牌，在广东，你随处可以看到广汽传祺品牌的公务车、私家车，甚至出租车、网约车。
广汽传祺GA5是广州的出租用车
广汽系的几个品牌足够耀眼，但广州本地车企里的老大还要数处在广州市北郊花都区的东风日产。与两田在中国各有两个难分伯仲的乘用车制造企业不同，日产在中国是东风日产一家独大。由于东风日产的存在，广东省甚至在花都批复了广州花都汽车产业基地，即花都汽车城。2003年成立的东风日产已连续7年销量突破百万辆，是国内日系汽车厂商中的领跑者。提到东风日产就不得不提轩逸，作为东风日产的头牌，轩逸常年霸占国内车市销量王的宝座，年销量50万上下的数据甚至超过了大部分汽车厂商一年的销量。超高性价比和宽敞、省油的特点让轩逸屹立于最畅销车型的阵营不倒。与本田雅阁、丰田凯美瑞并称“日系三剑客”的日产天籁2004年由东风日产引进，一经推出便赢得了“大沙发”的美誉。东风日产让天籁全系配备著名的VQ系列V6发动机，这款全球十佳发动机凭借着无敌的动力响应以及NVH表现，让天籁在B级车市场占据了一席之地，也让日产“技术日产”的名声在国内传扬开来。当然，骐达、骊威、逍客、奇骏都曾获得良好的市场表现，这些明星车型的联袂演出，让广州造跑遍了祖国各地。
