抛开混动车型本身，这台代号PT204的发动机也有着非常强劲的动力输出。2.0T最大功率221kW/300Ps，最大扭矩400N·m，在2.0T发动机里估计也只有AMG的那台2.0T比它更强。电机功率85kW，最大扭矩275N·m，被布置在后轴。整套系统最大功率297kW，综合扭矩640N·m，百公里加速6.3S，比燃油版3.0T的还要快。
搭载了容量13.1kWh的电池，NEDC纯电续航里程为51km，可以满足挂绿牌的标准，亏电油耗为9.3L/100km，也可以这么说，如果没有充电条件那么将会比燃油版3.0T更费油。另外插混版的油箱也达到了90L,续航还是有保证。
底盘表现怎么样？
揽胜运动版PHEV底盘和车身用料真的不错，全车大面积应用了铝合金材质，并且路虎的车身的铆接和结构胶的技术是行业领先，铆接技术拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度，在车辆遭受外来撞击时，使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。
悬架采用了前双叉臂和后多连杆的组合，虽然底盘用料出色，但揽胜运动版PHEV并不是一台运动型的车，日常开起来比较舒服，但是如果赛道驾驶的话，底盘真正的极限并不高，另外全系标配了全时四驱，带后轮差速锁，可以应对大部分测试项目，在非硬派越野中表现出色。
适合什么人群购买？
1.限牌城市，揽胜运动版PHEV拥有51km的纯电续航，超过50km的纯电续航所以可以挂绿牌，但因为是进口车型缘故，并不能够免除购置税。
2.家里有充电桩或者充电方便的人群，如果经常充电的话，揽胜运动版PHEV能取得不错的油耗，如果只是当纯油车开的话，百公里综合油耗比纯油版3.0T的油耗还要高。
写在最后揽胜运动版PHEV主要适合需要绿牌并且有充电条件的车主，比燃油版更便宜的价格，可以享受到比3.0T更强的动力。如果没有充电条件的话，还是建议不要选择插混版本的，因为这样既不能省油，也不能享受到混动完善的性能。
