动力系统选择方面，第 5 代揽胜在首波就已公布相当多元的动力选项，包含 1 款传统汽油、2 款汽油 MHEV 轻油电、3 款传统柴油、2 款柴油 MHEV 轻油电，甚至是 2 款 PHEV 汽油插电式油电混合动力，全车系则搭载 8 速手自一体与 iAWD 智慧四轮驱动系统。
传统汽油动力部分自然是其顶规的 P530 车型，搭载全新的 4.4 升 V8 双涡轮增压引擎，可输出 530 匹/750N.m，使用 Dynamic Launch 弹射模式可在 4.6 秒完成静止加速破百。2 款汽油 MHEV 轻油电部分则分别为 P360 车型、P400 车型，这两款汽油动力都搭载 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 涡轮增压引擎，P360 可输出 360 匹/500N.m，P400 车型则可提供 400 匹/550N.m的动力表现。
柴油动力方面，区分为 D250、D300、D350 共 3 种型号动力，其中 D300、D350 另提供搭载 48V 轻油电的 MHEV 版本。柴油动力机采用 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 涡轮增压引擎，D250 车型可输出 249 匹/600N.m、D300 车型可输出 300 匹/650N.m、D350 车型输出 350 匹/700N.m，而 D300/D350 的 48V 轻油电版本输出则皆与非轻油电版本相同。
第 5 代揽胜动力最大亮点在全新的 PHEV 插电式油电混合车型，提供 P440e、P510e 共两种动力选择，P440e 可同步在短轴/长轴搭载、P510e 则是仅提供短轴。两种动力全数搭载 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 涡轮增压引擎，搭配功率 105kW 的电动马达，38.2kWh 锂电池组(实际可用容量 31.8kWh)，P440e 车型可输出 440 匹马力，P510e 车型则提高到 510 匹。两款车型的 WLTP 纯电续航里程可达到 100 公里、实际纯电行驶约莫在 80 公里，CO2 排放量达到 30 g/km，使用 7.2kW AC 家用充电器充电可在 5 小时内充满电池。P440e、P510e 还另支援 50kW DC 直流电充电，可在 1 小时内完成充电至 80%。
越野与传动科技方面，除了标配第 2 代 Terrain Response 2 全地形反应系统、具备 90 公分的涉水能力，第 5 代揽胜首度加入 48V 电子防倾杆，可将高达 1,400 Nm 的扭矩输入到防倾杆中，以更精密的控制车身动态。
第 5 代揽胜也是首款加入 Dynamic Response Pro 底盘动态响应并结合 eHorizon Navigation 导航路面信息的品牌新车，可藉由车前镜头与导航图资读取路面，帮助 EAS 电子气压悬挂调整到最舒适的软硬度，提供舒适的行车体验。此外，新车还首度提供后轮转向系统，后轮最大转向角度可达 7 度，帮助拥有庞大车身的揽胜在山路或都会区更灵活行驶。
