作为一辆路虎，就算它是“运动版”，也肯定不能丢了品牌的越野灵魂。首先在四驱系统上，全新揽运搭载了一套iAWD智能全轮驱动系统，可以通过各种传感器和驾驶模式，由中央电控多片离合器自动调整前后动力分配，以及驱动形式。
在越野模式、静止加速、寒冷天气、或者时速超过160km/h这四种情况下，车辆默认采用全时四驱模式。而在其它工况下，车辆甚至可以断开前轴，通过纯后轮驱动，来降低日常使用的油耗。
此前曾经在全新揽胜上出现的第二代全地形反馈系统也下放到了全新揽运上，并且车辆标配中央差速锁，高配车型还提供了后桥差速锁，老款车型就有的透明底盘影像系统继续保留。此外，揽运的空气悬架在极端环境下还可以升高最多135mm，来提升车辆的离地间隙。换句话说，在越野时，驾驶员只需要通过挡把旁的旋钮，切换到与当前路况相对应的模式，剩下类似四驱动力分配、差速锁是否锁止等事情，全地形反馈系统就都能帮你搞定了。
