在上午的路程中,圈哥首先驾驶了长安逸动蓝鲸版车型。说起第二代逸动,圈哥和它就已经是老朋友了,之前的1.6升自然吸气车型、EV460车型都试驾过好几次。而此次的逸动蓝鲸版,长安汽车则更注重了对整车运动化的打造。在外观上,逸动蓝鲸版采用了熏黑的进气格栅看起来更加炫酷,外露式炮筒双尾排气以及密辐式双色轮圈也更为运动。虽然体验过多款逸动车型,但逸动蓝鲸版依旧让圈哥觉得非常新鲜。
在动力方面,逸动蓝鲸版搭载的是蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机,其最大功率可达116千瓦(158匹马力),最大扭矩260牛·米。变速箱方面,逸动蓝鲸版搭载的同样是长安汽车自主研发的7速双离合变速箱。
在上午实际的驾乘上,为了把整车的油耗控制到最低,圈哥也是使出了浑身解数。虽然要求强制开空调,圈哥也把空调的温度调高至24°,风速只开两格。说实话,在高温的重庆面前,这样的空调强度也仅仅是保证不热。在驾驶上,出发就遇上拥堵路段就非常头疼。虽然圈哥在尽量避免走走停停,但拥挤的路段还是让车辆的表显里程达到了百公里8.9升。驶离城区进入高速路段后,整车的油耗就开始以肉眼可见的程度下降了。圈哥在合理选择车道的同时也对转速进行了控制,尽量不超过2000转。好在7速双离合的档位优势,圈哥能够在随后的行程中将发动机转速一直控制在理想状态。达到终点后,行车电脑显示的百公里油耗已降至5.6升了。
午饭过后,圈哥又换乘试驾了CS35PLUS蓝鲸版车型。CS35PLUS蓝鲸版与逸动蓝鲸版采用了相同的1.4T 7DCT的动力组合,在参数上也相同,这里圈哥就不再重复介绍了。在返程的路途中,圈哥觉得刻意的去控制转速和车速来降低油耗并不能很好的模拟我们日常用车中真正的驾驶情况,而且逸动蓝鲸版百公里5.6升的表现已经足以证明自己了。所以在CS35PLUS蓝鲸版的驾驶上,圈哥就选择了用个人驾驶习惯去开车:不刻意控制转速和车速,空调随时调整。看看在更符合实际用车的环境下,CS35PLUS蓝鲸版又会有怎样的表现。