随着315的临近，汽车质量问题也开始进入每年一度的聚焦期，而主机厂对于有安全和质量隐患的产品也开始集中展开召回。
2月28日，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2010 年 1月 29 日至 2015 年 10 月20 日期间生产的部分进口 2010-2016 年款汽车，包括：CC、途锐、跃族、辉腾、高尔夫、夏朗、尚酷、途威、奕鸥、迈腾等车型，共计 137 辆。
据悉，本次召回范围内车辆的生产追溯性记录不完整，可能存在与量产车相关配置不一致的情况，无法确认其部分安全系统是否受影响，同时车辆可能存在影响故障诊断的硬件偏差，存在安全隐患。
大众汽车（中国）销售有限公司将对上述车辆以回购的方式进行召回并予以报废处理，以消除安全隐患。
相比常见的汽车召回案例，大众此次发起的小规模召回有着一定的特殊性。首先，因“生产追溯性记录不完整”而发生召回的行为并不常见；其次，召回后直接予以报废处理而不进行任何补救措施的做法也开了汽车主机厂召回先例。
此外，至于为何最早9年前生产的车型直到现在才进行召回，对于车主如何进行报废补偿也都是此次召回的疑点所在。对此，汽车头条APP第一时间与进口大众方面取得联系，对上述问题寻求了解答。
1、什么是生产追溯性记录？
生产追溯性记录可以理解为一辆车的“档案”，用来记录每一个零配件的生产、运输和装配流程及生产信息以及直到总装每一个环节的进展情况，最终形成一份生产追溯性记录。
涉及召回的大众跃族，即大众up！
2、生产追溯性记录丢失会有怎样的影响？
对此，汽车头条APP采访了某主机厂负责生产的技术人员，他的解答是生产追溯性记录的丢失对于用户使用车辆来说没有直接的影响，与车辆本身质量没有关系，也不会影响到经销商的售后维修环节。
但对主机厂而言，记录的丢失意味着产品生产档案的丢失，当丢失记录的产品在售后过程中出现问题，主机厂将无法对问题进行记录和追责，而这也正是大众决定将这批召回车辆直接报废的原因。
