眼看着途乐回暖，山猫迷心中难免苦涩，除了怨恨不争气的三菱换代太慢，也只能用V97在澳洲过的还不错来安慰自己了。
作为经典的日系越野三大门派，LC、途乐和帕杰罗均拥有自己的核心*招，你可以因为均衡偏爱酷路泽，也能顾忌性价比而拜倒在途乐门下，可帕杰罗呢，只是油耗高、做工差、价格低？或许我们值得为传说中的超选四驱系统任性一次。
当我们为国产普拉多简配成分时四驱、最新牧马人JL提供全时四驱而纠结时，三菱早在第三代帕杰罗上，就将分时四驱和全时四驱进行了结合，也就是我们熟知的第二代超选四驱系统，铺装路面上可以使用全时四驱，前后桥扭矩可在33：67-50：50之间自动分配；在非铺装路面下可以通过牙嵌式差速锁将前后桥扭矩比例固定在50：50，兼顾城市和越野路面。
