这样一来是不是更奥妙了呢？国标一份，车厂一份，轮胎厂家又一份，那车主老爷们到底应该听谁的呢？
不同厂家的建议胎压
到底是怎么来的呢？
我们从对面小日本的《日本汽车工业协会的参数表格》里面记载了轮胎在不同压力下，可以承受的不同载重量。
举个例子：
215/45R17规格轮胎为例，标准型代号为“ETRTO-STD”，也就是表格里的第二行数据。可以看到在压力达到250 Kpa后，这款轮胎可以承受545公斤的重压而保证安全；压力达到240 Kpa后，这款轮胎可以承受525公斤的重压而保证安全；压力达到220 Kpa后，这款轮胎可以承受495公斤的重压而保证安全，以此类推。
在不同的胎压下可以安全负重的量也是不同的。但是同一款规格的轮胎却可能被用到很多款不同的汽车上。于是才会有不同车型不同的厂家建议胎压的现象。比如传祺GA5燃油版自重1.45吨，而混动版自重1.7吨。但是使用的轮胎却完全一样，都是205/55R16规格。因此厂家将“混动版”GA5的冷车胎压定义的比燃油版更高的原因。
一律2.5bar
是一种中庸且靠谱的办法
这么一说我们就恍然大悟了！国标和企业建议值并不存在矛盾，只是国标中的数字代表着“最大负重能力下的需要压力”，而真实的情况下，我们并不需要轮胎提供那么夸张的负重而已。此外，我们观察进口德国汽车，会发现B柱上贴纸的内容非常复杂，会按照“空车”、“半载”、“满载”不同的状态给出不同的胎压建议值。而日系、韩系的车则简单得多！
