如果再市区使用再偶尔混杂点郊区，那么普拉多的油耗是这样的——11.7L/百公里——市区 郊区。
当然，如果到了零下二十几度的冬天，这个数字会在14L以上。
好，陈述完事实，那接下来，我要聊一点工程师才会聊的。首先你不得不承认的是，丰田系列的车型滑行性能要普遍比业界平均水平好上不少。而这一点就构成了燃油消耗较低的一个重要优势。
车辆行驶阻力一般来说分为三个部分：
第一个部分是来自于地面的摩擦力，摩擦力既是阻力也是车辆行驶的前提，经典的汽车理论给出的汽车行驶的基本条件就是驱动力小于或等于路面的摩擦力。
第二个部分则是车身造型所带来的空气阻力，而空气阻力又可以进一步的细分为形状阻力、干扰阻力、诱导阻力等等。而空气阻力是整车行驶过程中最大的阻力，所以，眼下的整车设计中都在尽可能多的降低整车的风阻系数。
第三个部分就是车辆运行时的机械阻力。这个阻力伴随着车辆的运动输出路线长时间的存在，从发动机活塞运转开始，到曲轴输出到变速箱齿轮，再到主减速器和车轮轴承、刹车这一个动力传递路线都是机械阻力出现的地方，这个阻力在曾经还被运用于刹车。
除了我们所熟知的手动档车型降档来控制车速之外，老式的卡车上的排气制动系统也是巧妙的运用了这一阻力的作用。
