所以，对于想改成原厂顶配领先版轮毂的朋友，如果不介意轮胎凸出车身翼子板1cm（左右各凸出1cm），可以买ET值是32的后轮轮毂，质量其实也有保障，差不到哪去。但如果想改成最完美的原厂顶配造型，就要去掏ET值是42的“正版”后轮轮毂。当然，过程一样很艰难，因为目前全国货源很少，很难掏到。不过很幸运我意外认识了一个供应商车友，从他那弄到了一套封存的2-3年之久的“正版”原厂ET42的领先后轮轮毂。据他说，这也是库存仅剩的2个原厂ET42的顶配轮毂，后来顶配车型停产之后，工厂就彻底停产了这套轮毂。
最后，关于轮胎的选择，其实很简单，尺寸上尽量遵循前轮225/40/R18和后轮255/35/R18的尺寸就行。很多车友为了更帅的视觉效果，往往觉得轮胎改的越宽越好。其实不然，前轮一旦超过225-235的宽度，在转向时特别容易导致轮胎与轮框内部剐蹭，对轮毂、前桥、转向轴等都会造成一定损伤。后轮过宽，也会导致加速变肉、油耗变高等等弊端。其实上汽通用的工程师都不傻，在调校上基本都会把原厂车调到最平衡的状态，所以只要按照原厂顶配车型的尺寸选装轮胎，就是最明智的选择。
