第二：这款车采用了双叉臂后悬挂，双叉臂常见但是用在后悬挂上就比较罕见，虽然修正了丰田曾经的底盘柔软，但是这次有些硬过头了，即便在平整的公路上也有颠簸感，所以后排的舒适性不佳，连一般的水平都达不到，当然，对于驾驶员来说，现在的丰田更好开了一些。
第三：丰田威兰达的车身尺寸分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，但是后排空间表现一般，这个一般除了空间本身的宽敞度之外，还来自于车窗的设计，威兰达追求运动化设计，所以后排窗口比较小，导致对外的视野也比较狭小，给人一些被封闭的憋屈感，是体感和视觉的双重叠加。
第四：即便是威兰达2.5L双擎版，在上大角度坡道的时候，还是会有一些动力不足的表现，我们测试时车上有4人，也比较符合自驾游时的人数规模。
写在最后：低油耗和丰田的质量口碑，是威兰达适合自驾游的最大依仗，三种四驱系统也有各自的亮点，需要注意的是，它并不适合比较极限的环境，比如说西藏高海拔地区，自吸发动机在缺氧的环境下动力会大打折扣，即便是陆巡4000到了西藏也给人动力不足的感觉，电机虽然不会受影响但是独木难撑大厦，而且自身的动力储备也一般，所以买了这台车，最好还是在低处多走走。
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