翱翔蓝天是人类亘古不变的梦，随着近日国产涡桨客机新舟600顺利验收并交付贝宁，中国航空工业在成功迈出国门、走向世界的同时，也圆了非洲兄弟的一个飞天梦。作为一款完全由国人自主打造的支线客机，新舟600究竟如何做到横空出世、远销非洲？现在航天君向您揭晓答案。
图：翱翔在天空的新舟600
1、首次参展初获订单，二次参展远销世界。新舟600的第一次亮相，还要从2008年第七届中国珠海航展说起。虽然在航展当天，新舟600这样体态娇小的支线客机，在一同出展的波音、空客等“大牌机”面前并不起眼。但作为中国为数不多拥有独立自主品牌的国产新机，它却成功迈出了中国民用航空工业崛起的第一步。航展首飞刚一落地，新舟600就拿到了2架正式订单，以及幸福航空的10架意向订单。
图：新舟600飞机在贝宁的交付现场。
在接下来的第八届航展上，新舟600也并没有让国人失望。顺利从众多竞品中脱颖而出，成功获得了老挝政府的2架订单，这也是新舟600出道以来的首个海外订单。据悉，这两架新机已于2013年4月29日正式交付老挝国防部空军局，并获得老挝当局的“五星好评”。通过此次事件，我们也不难看出新舟600在军事用途上的巨大潜力。
图：第八届珠海航展上的新舟600。
2、顺应国内航空业需求，填补国际市场空缺。与列为“国产飞机三剑客”之一的干线喷气机C919不同，新舟600自2006年立项之初就面向国内支线机市场，并采用更具燃油经济性与低维护成本的涡桨提供动力，开辟了一条与C919完全不同的科技树。新舟600用自己的成功，向业内阐释了“小飞机”也能办大事。在顺应国内航空业需求、填补国际市场空缺方面，航空工业西飞与中国商飞同样做出了巨大的努力。
