奥凯航空MA60
类型：双发涡桨短程2-2式窄体支线民用飞行器
原产国：中国
制造商:西安飞机工业（集团）有限责任公司
首飞：2000年2月25日
发展自：运-7
新舟60（英语：Modern Ark 60，简称MA-60；最初称为Y-7-200A型），是西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7（Y-7）飞机的基础上，按照中国民航CCAR-25部标准开发研制生产的双发涡轮螺旋桨发动机支线飞机。
幸福航新舟60
历史
1988年，新舟60飞机研制项目立项。
1991年，飞机完成图纸设计。
1993年12月26日，1架适航试验机首飞。
1995年开始在延安机场适航试飞。按照与国际接轨的中国民航适航条例CCAR25部的取证试飞中，有十余个一类风险科目，也就是试飞的最高风险科目，包括失速速度、失速特性、单发起飞、空中和地面最小速度、高速特性、颤振、模拟冰型、自然结冰等。地面最小操纵速度试飞的目的是在单发停车的情况下测出一个速度值，小于这个速度时飞机不能继续起飞，大于这个速度时能够单发继续起飞。失速速度试飞是在4000米高空开始慢车向上飞行，飞机逐渐减速，直至升力支持不了重力掉头疾速向下滑落，出现了失速。 失速特性试飞是按照CCAR25部要求机头自然下垂，坡度不大于25度，为此根据试飞情况，修改设计在机翼前缘加装了失速棒，改变了气流特性，最终满足了该项适航要求。1997年8月在合肥骆岗机场进行了模拟冰型试飞，用轻质的塑料制成冰型，表面划出沟槽模拟结冰的粗糙度，再用胶带牢牢地粘贴在飞机各翼面前缘，在此情形下，检验了相应的起飞速度、失速速度、失速特性等试飞科目。1997年底至1998年3月，在乌鲁木齐地窝堡机场寻找有利天气，进行了自然结冰试飞。至此完成了历时3年的适航取证试飞。
1998年5月，Y-7-200A适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。
1999年1月，西飞根据用户意见与建议，对试验机型提出了64项改进，并出台国产新一代支线飞机的"精品工程"，经过改进改型后的新机被正式命名为新舟60；3月，开始发出设计图，并着手工艺准备工作；9月，新舟60适航试验机开始在长安航空投入使用；11月29日开始总装。
2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行检查验收。2月25日，新舟60首飞成功。6月22日，取得中国民航总局（CAAC）颁发的型号合格证，并正式批准飞机定名为新舟60。8月12日，首架新舟60交付四川航空公司。12月，新舟60取得生产许可证。
2004年11月2日，出口津巴布韦，进入非洲市场。2005年12月28日，出口老挝，进入东南亚市场。
2006年10月，西安飞机工业已收到超过90个订单，工厂于2006年内交付了23架新舟60，而其馀的165架将会在2016年前交付。
2007年4月3日，出口玻利维亚，进入美洲市场。
2008年10月9日，新舟系列飞机的新成员---新舟600飞机成功首飞。
2008年10月19日，新舟60由奥凯航空首次投入国内商业航线，执行天津—烟台—大连—锦州航线。
