动力方面，VV5的两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩355Nm，而哈弗H6的顶配2.0T车型的最大功率也是145kW，仅仅是峰值扭矩少了一些，为215Nm。而且VV5和H6的变速箱均为7速双离合器。
这样看来，VV5的动力总成直接“拿来主义”，尽管调校稍有不同，但也不好意思说是截然不同。
既然轴距一样，动力也都差不多，难道VV5真的就是H6换壳吗？
首先此次VV5全系标配了流媒体后视镜，这个配置在主流合资品牌车型上也并不多见，凯迪拉克也仅在旗舰车CT6上才有搭载，在恶劣天气下这个配置实用性还是不错的。
而在车身安全性方面，VV5更是采用了全新的车身。8月31日，VV5上市当天，在天津中国汽车技术研究中心，VV5接受了美标车顶静压测试。
根据乘用车顶部抗压强度测试评价方法，车辆整备质量不超过2722kg时（WEY VV5s整备质量小于2722kg），车顶应承受3倍整备质量载荷，并且车顶承受规定载荷时，加载装置移动量应不超过127mm。
