其中3号线起自战坂站，终于后山（村）站，线路全长24.8公里。线路从五四北的战坂经过龙头路、儿童公园、新店古城、南平路、省体育中心、树兜、湖东路、省立医院、古田路、五一广场、国货路、达道、上下杭、水都、浦上大道、亭桥、高宅、晓岐（高新万达），最后到达后山村。
线路与9号线、1号线、4号线、2号线、8号线、6号线二期、5号线均有交汇。
总体来看，3号线较上一版规划更加科学合理。新店段线路优化，在起点未变的情况下便利市民前往儿童公园、新店古城游玩，同时兼顾动物园、森林公园客流；终点不再止于乌龙江北岸，向南延伸至后山村覆盖高新区客流，并支持福耀科技大学发展。
不过由于方案非最终稿，未经国家发改委批复，不做过多解读与分析。
福州第三轮地铁线网建设
预计2022年底符合报批条件
另外，根据国务院相关文件的规定，轨道交通建设规划报批需待上一期建设规划实施的最后一年或规划项目总投资完成70%以上，方可启动新的一期建设规划报批工作。
根据福州地铁集团有限公司今年5月18日最新回复，因福州轨道交通第二期建设规划由于2号线东延线及6号线东调段新列入第二期建设规划调整，第二期建设规划总投资增加，总体完成投资比例进度延后，预计2022年底第二期建设规划投资进度才可达到70%，方可符合报批条件。
这样意味着，即便3号线方案在未来5年内获批，但要实现“十四五”期间通车是不可能的。但好消息是，随着越来越多利好消息推动，南屿市民实现“地铁时代”的蓝图愿景也愈发清晰。
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