作者 | 郑海波
出处 | 后市场张杰
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这是笔者做采访时，江德才先生亲口讲的，他说：我的少年时期的学艺时代，如果没有恩师和师兄们的手把手教，我也不能入门这个行业，我很热爱修车技术，我认为我是为修车而生。
一个人的力量是有限的，我这些门店修理厂如果没有一帮人来帮助我，我不可能做到今天这样，我也感恩我团队里每一个伙伴，从最初的几个人到现在几百人，每一位都是我的贵人。
“从99-09这十年，其实我最大的收获是因为修车认识了很多朋友。“从2009年开始大踏步的向前走，每一步付出的心酸只有自己知道，从一家修车厂到今天的8家修理厂门店，从简单粗犷模式到品牌运营连锁模式，逐步的摸索探讨，从不会打字到PPT行家。
这个倔强的江西老俵，他一直不服输，作为我们业内时有目共睹的，从最初遇到客户的不理解（有身份的人来修理，无理取闹，不付钱背后用权力来搞你），到地痞流氓的*扰，他就立志扎根在了杭州，为车主也为修车认识的朋友做好服务。
1、初入社会谋生活的生涯
90年代初，是中国全面改革开放的初期，相对农村来说，老家江西相对是落后的，在结束了上学的日子后，江同学就踏上了学艺之路，为以后某谋吃饭出路。
偶然的机会经友人介绍，是1991年，那时候的江同学也才19岁，他从江西农村老家跑到了厦门，成为一名汽修学徒。
农村来的孩子特别珍惜这份既可以养活自己又能学到手艺的工作，当时学艺这家修理厂主要修理出租车（拉达车为主——拉达是保时捷的技术），由于厦门离台湾一水之隔，台湾同胞到厦门发展，又有幸学习到修理和改装空调。（备注：当时国内的车很少有空调，需要改装，笔者亲身经历过）在经过了诸多打磨，和特种兵似的技术训练后，小江基本可以维修一般问题的车辆，他觉得自己距离出师的日子不远了。
青葱岁月的照片，由江德才先生本人提供
2、起初不经意的你，少不经事的我——闯荡
自以为可以出师了，这就开始了接活，技术需要沉淀的这个道理，在年少轻狂的江同学心里其实现在还没有概念。
结果就是技术跟不上，产生了有车修不好的局面，谈到此处我们的江同学也丝毫没有避讳，和笔者继续攀谈着，最终可想而知，修不好车也没有脸面再回到原来学艺的修理厂了。
不过还好当时有一位同时期，早先创业的大师兄拉了一把，从94年开始在厦门长运汽车服务公司承包修理车间，这次是脚踏实地的在实践中努力学习技术，避免再次被打脸。
回想起那个时期，江同学颇有感触的说，这个世界上有好人也有坏人，修理车间就会遇到出租车长时间欠账，欠账不给的结果难免争议。
就在厦门火车站后为欠账而打架事情之后，大师兄觉得修车行业太累太复杂，不可预知的因素太多而放弃了这份事业，就这样这位很好的大师兄退出了行业领域。
孤单的江同学继续自己的路，95年底的时候在厦门大学的大学路217号，水产供销公司车队修理厂承包2个车间，赚点工时费，就这样过了一段平淡尚且稳定的日子。
但人生注定是不会风平浪静的，某次修理完毕后试车，时间节点在晚上，由于发电机烧坏，导致试车时车辆与农村养猪专业户的摩托车产生了碰撞事故，光赔偿就花了人民币13000元，那时候的一万多可不是小数目，算得上是江同学多年的积蓄。
由江德才先生本人提供
3、路漫漫其修远兮，踏上创业路
深感挫败的江同学，在98年底离开厦门回了老家，而后按照老家习惯的年龄按部就班的结了婚，在农村结了婚就差不多定义了一个人的方向，但在江同学的心里充满了不甘心，不服输的种子，终于在28岁时，还是选择去江西上饶农机公司车队做技师。
干了半年后出来创业，继续修理出租车，一路跌跌撞撞的到了2001年，由于行业的不规范或是潜规则，陷入了被出租车司机们欠了修理，和配件费用无法要回的困境。
就如同当年师兄面对的难题一样，儿子的出生，家庭的压力，虽然妻子默默无闻的背后支持，这都无法改变现实生存的窘迫，放弃的想法油然而生。
幸运的是，在这期间被曾合作过的金华配件供应商，推荐去温州柳市和当地的修理厂老板合作。
然并卵，当辛辛苦苦把对方修理厂打理成型，技术教会后却被踢出了局，虽然江同学知道任何事情都不会一帆风顺，伤心总是在所难免，但是面对这样的结局也难免让人唏嘘。
几经波折之后，在2002年辗转来到了杭州，杭州是风景秀美的江南，宜居宜人，且杭州人不排外。
已经是高级技师的他来到杭州，最初带着孩子，老婆在杭州祥符桥村里住下，去浙江元通汽车集团修理厂应聘，由于技术出众先后加盟两家4S店，专修菲亚特的车。
菲亚特专修厂，照片由江德才先生提供
到2007年时，江同学还是选择出来单飞，挂靠在其他公司名下开出修理厂，这次在一年后门面扩大了一倍，三个月后，将修理厂搬到了西溪路上一处1300平方米的场地，修理品牌也扩大到铃木、福田、哈飞等，这才算真正拥有了自己的修理厂。
说到这里江同学说了这里边的猫腻 “以前在公家修理厂干活，其实压力挺大，不光要会修车，还要会应酬会做人。”早些年厂里接订单还要疏通关系，少不了陪吃陪喝的事。
因为吃大锅饭大家干劲也不足，有些老技师上班了先泡杯茶，看会报纸什么的才去修车，休息时间一到马上停工，人际关系也微妙，一次总经理请了年轻的先进员工吃饭，没获邀请的老技师一怒之下赶来，掀了饭桌的事情都发生过。
就在2007年前后，两家大佬，南汽与菲亚特“分手”，波及的好几家4S店都先后歇了业，菲亚特车主面临无处修车的尴尬。
江同学在菲亚特浙江车友会朋友的鼓励下，开出了对应的专修店，当时杭城七成左右的菲亚特车子都在他厂里维修保养。
没有休息天，过年不休息，全年道路救援，有好几次大年三十去抢修，虽然累点但是心里是热的，高兴的，干劲儿也足，就这样一步一步做出了口碑，江同学感叹的说“如果说以前做汽修要靠关系，那么现在就是靠自己。”
照片由江德才先生提供
4、回首历程，感慨万千
最后的最后，江同学发表了自己的感想和从业心得，对于汽车维修市场，快速、高效是汽车维修的两大发展方向。
我希望为车主提供更加快捷便利的维修服务，你对每一个客户要站在客户本身需求上去考虑，不同的客户有不同的需求，但是有些不是需求，而是我们要必须走的一步，比如：修理厂院子内的小螺丝钉和铁皮片等这些东西一定要清理干净，等客户修完车开出来在你这里扎胎漏气半路趴窝，客户虽然不知道，但是客人的情绪肯定不好，也许你认为这没用，我认为隐形的服务点滴汇聚，也让我们工作人员形成习惯，客户就是上帝。
我们很多修理厂门店的服务真心有欠缺，只为眼前看到利润，利润其实是你服务好了才会有。
互联网科技的发展必然推动修理厂门店的快速高效，我们应该拥抱，利用好这个工具，但是过度的依赖互联网我就不太认可，这个市场很大，不太可能一家独大，仅仅只是互联网也做不好服务，你只要把你自己做好才是最有效的。
江德才同学和郑海波同学首次相遇在3期开学典礼
在超过200人的AC汽车同学会中，大家不仅来自全国各地，也来自行业各细分领域。来自宁波的郑海波同学与杭州车百用江德才同学的谈话只是私下交流的一个例子，更多同学相互采访动态持续更新中~
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