重点来看驾驶员侧正面25%偏置碰撞,这个词可能对普通消费者有些陌生,其实简单来说就是要求车辆以64±1km/h的速度,25%的重叠率对障碍物进行撞击。
通过官方的视频可以看出,在面25%偏置碰撞测试中,主驾驶位的前安全气囊和侧安全气囊在碰撞后都及时地弹出,假人驾驶员由于惯性,它的头和身体向前与安全气囊接触,身体朝左前方倾斜,这时候前排安全气囊能够对头部前面起到保护作用。随后随着车速降下,车身向右偏离行进方向,车内假人向左后方回到驾驶位,头部撞向车窗方向,这时候侧面的安全气帘有效保护驾驶员头部的左侧。另外,可以看到天逸C5 AIRCROSS的A柱结构保持良好,但是轮毂错位。
通过以上测试,天逸C5 AIRCROSS在这项测试中拿到了A等级(良好)的成绩,为什么没有拿到G等级(优秀)呢?主要原因在于驾驶员在向左前侧撞击时,侧安全气帘没有覆盖到前车窗前面的角落,可能造成车主头部的伤害。如下图中红圈所示:
值得一提的是,本次测试中假人的身体各处都得到了有效的保护,身体各处全部获得G等级。
写在最后:
车辆安全至关重要,是每个消费者都在意的事情,因此中保研的碰撞测试为我们提供了一面照妖镜,暴露出车辆的安全问题。总的来看,天逸C5 AIRCROSS本次的测评结果表现一般,通过25%偏置碰撞测试已经发现了该车型目前存在侧安全气囊的不足,希望东风雪铁龙能重视并弥补这方面的不足,为我们带来更安全的驾乘体验。