汽车作为标准工业品，供需关系直接决定了它的市场行情。据可靠消息，华晨宝马的大东工厂对国产X5的年产能规划为12.1万台，而且近几年，大东工厂的产能一直在增加。
如果你对国产宝马X5的12.1万台规划年产能没什么概念，可以看一下去年国内部分中大型SUV的上险量数据。如果把上面这7款还算热销的车型都算上，2021年它们一共才卖了21万台左右。如果国产宝马X5真的能跑满12.1万台的年产能，那必须得抢走其他车型近50%的销量。
所以从产能规划来看，国产宝马X5是个“跑量”产品，当厂家想跑量时，一切的终端价格皆有可能。
举个例子，当初上一代丰田汉兰达之所以能够持续加价，很大程度上与它的2.0T发动机产能受限有关，一个月就出大概8000台发动机，价格能不坚挺吗？相反，上汽通用去年的闲置产能约为50万辆，终端价格怎么可能守得住？
前面在讲定价的时候，大家应该发现国产宝马X5的竞品实在是太多了。10年前想买台（豪华）中大型SUV，可选的往往只有那么几款，但是今时不同往日，各个细分领域早就被塞得满满当当。
论一线（超）豪华，不仅有奔驰GLE、奥迪Q7这样的老将，还有奔驰GLE Coupe、奥迪Q8这些新秀。甚至连玛莎拉蒂的Levante都来和BBA抢市场了，或者加点钱上入门版的保时捷Cayenne也行。
论二线豪华，林肯飞行家、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX、路虎卫士、发现、揽胜运动、凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60、捷尼赛思GV80，可选的就更多了。虽然有些车型的顶配价格还没有国产宝马X5的入门款贵，但是总会动摇一部分意志不坚定（钱包不够鼓）的潜客。
还有一些身份特殊的竞品，比如大众途锐、特斯拉Model X、蔚来ES8、高合HiPhi X，甚至是自家的宝马iX，都可能成为国产宝马X5销量的绊脚石。
