我觉得这事儿得从2010年奥迪Q5的国产开始说起，这也是BBA的中型SUV首次国产。那时候，国产奥迪Q5绝对是炙手可热的豪车，很多地方需要加价5万托关系才能提到现车，而现如今奥迪Q5L优惠可达5万甚至更多，想想也是讽刺。
2010年那时候，上海的住宅均价才2万多一平，很多郊区不足5千一平，开着一辆加价的国产奥迪Q5，就好比开着一个“上海郊区大三房”招摇过市，这种满足感足以让有钱人冲动消费。但是现如今，上海郊区的大三房最起码也要500万，豪车的面子越来越薄，大部分车早已不是身份的象征。
所以现在对于很多生活在一二线城市的人来说，花六七十万买车不再是能力问题，而是意愿问题，大家对豪车看得越来越淡。而对于生意场上的老板来说，现在也很难通过六七十万的车来彰显实力，生意越来越正规，靠车撑场面的需求越来越少。
不过路上的BBA能见度确实是越来越高了，“消费升级”指的是大家愿意去买价位更高的车型，但是不代表大家愿意去买加价的车型，这是2个概念。
“国产宝马X5不敢加价”对于国内消费者来说是件大好事，证明我们的选择更多了、购车更理性了。只有这样，我们的中国品牌才更有翻身的希望，比如红旗、坦克、蔚来、理想、极氪，以及比亚迪未来的高端品牌等等，才能被更多人看到并选中。
对于合资品牌和豪华品牌来说，躺着赚钱的时代早就过去了，我们再也不是“人傻钱多”的小白了。
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