特点概述：
- 自然吸气加速绵密，慢
- 涡轮增压加速暴躁，冲
- 电动汽车性能强劲，平顺
为什么会有这种差异，作为性能强劲的电驱动系统，又为何能做到平顺？
这是本篇要讨论的话题。
自然吸气发动机的加速感确实更加绵密，加速过程是一条线性上扬的曲线，过程中的每个转速区间都会足够平稳；而之所以能够实现这种加速感，核心因素是“扭矩的弧形曲线”，参考下图。
扭矩曲线是一条弧形曲线，由低至高再由高至低，这就是加速绵密的核心因素。
- 扭矩×转速÷9549≈功率
- 功率×1.36≈公制马力
公制马力1Ps等于七十五公斤力，概念为驱动75公斤的物体每秒移动一米；在质量（重量）不变的前提下，马力越大当然车速越高，在一个区间内，马力的线性上涨就等于车速的线性加快。
转速的升降是绝对线性的，那么只要扭矩的升降也是线性的，加速自然会足够平顺；扭矩和转速是相乘的关系，两者有一个增长就能够提升动力。
自然吸气发动机的扭矩会有个下滑的过程，不过所有类型的内燃机都有这个特点；一般在1000-4000转区间扭矩呈线性上涨的趋势，超过4000转之后就会回落，原因主要是转速太高，发动机进气冲程时间太短，进气量和喷油量都会因过高的转速而缩减，可燃物的量的减少等于做功时转化出的“能量”的减少，扭矩也就会随之降低。
在这个过程中是“扭矩－&转速＋”，两者还是相乘的关系，扭矩下滑的速度和程度不大，转速升高提升单位时间内做功的频率更多，功率整体还是上升的；所以这个区间的加速过程还是比较绵密的，只是加速感不够强了。
