除了中控一块硕大的竖屏之外，中控台造型和用料基本没有改变，空调收音机全部都集成进了12.8英寸大屏中，看上去非常简洁干净。旋钮式换挡设计也是内饰升级的亮点之ー，同时旋钮的阻尼感也好了很多，没有松松垮垮的感觉。
与2.0T涡轮压发动机相匹配的是采埃孚的8AT变速箱，取代了现款所使用的爱信6AT。福特的第四代2.0T Ecoboost拉着这台体重不小的锐界是绰绰有余的，即使速度达到120km/h依旧还有小小的推背感，后段动力储备非常充足，不用担心有太多的动力衰减。
不过账面数据変好看了之后，涡轮的介入速度有点延迟，加上偏慢的降挡速度，使得在需要急加速时动力隔了1秒才爆发。刹车初段行程间隙じ较大并且制动力非常微弱，但再踩深点会突然刹住，减速过程显得比较突兀，易令人不舒服。
