20款的金鹏502X升级了TFT仪表、背光按键以及滑动离合，新增了一个高配版价格上涨了3000元，区别在于前后的KYB减震和西互卡钳。轮胎规格依旧是硬派ADV常用的，前19后17寸钢丝辐条轮，搭配象牌全地形真空胎，值得一提的是金鹏502X的离地间隙，在这几辆车中是最高的220mm，但同时坐高更高车重也更重，特别是原地挪车的时候明显比其他车吃力。
金鹏502X前直径50mm的倒叉，以及后气囊减震支撑性非常好，在挂上三箱或是载人的时候，减震仍然还保留有效行程。不过前减更换为了KYB的，减震行程依旧只有140mm，依旧不可调，这个减震行程放在ADV上就非常牵强了，起码得是180mm起步，就连仿赛飓风302R都有120mm的减震行程。
金鹏502X是国产块头最大的中量级ADV，油箱和车头都比下面几位要高出一个头来，在外观气势上最有排面儿。但随之付出的代价就是并不友好的830坐高，加上近230公斤的车重，庞大的身躯操控较于其他三款车也略显笨重，对驾驶门槛有一定要求，新手一般不推荐，新手可以选择坐高更亲民的铝轮版价格也更实惠。
说到金鹏502X就不得不提一下QJ的骁500了，同样是KYB的减震，但刹车配置更高，是Brembo的对向四活塞卡钳，还是直推上泵。它和金鹏几乎可以理解为同一辆车，造型更时尚铝合金后摇臂等配置更高，操控也比502更好，同时售价更亲民，同样分为公路版和越野版。
2、赛科龙RX3S
旗舰版：2.98万
智尊版：3.28万
