郑万高铁重庆段铺轨现场
其次，是重庆和华东地区南京、上海、杭州间的动车。这部分动车，估计会调整一部分。
还是查询12306网站，目前，重庆至上海、南京、杭州间共有17对左右的动车，这些动车分了三个方向进出重庆，一是走沪汉蓉大通道经渝利铁路、宜万铁路过武汉；二是经成渝、西成、郑西高铁过郑州；三是走渝贵铁路、沪昆高铁。其中以经过武汉为主，均为D字头，大约有12对左右。
如果走武汉的这部分动车调整经过郑渝高铁的话，运行时间将会降低不少，但运行里程和票价也会相应增加，综合下来并没有太大的优势。当然，相比从成都、西安绕行的那几趟动车，倒是有优势。
郑渝高铁全线开通对重庆特别重要
我猜测，从重庆前往华东地区的动车，将会根据实际情况进行调整，不会完全一股脑走郑渝高铁，大部分还是会选择走沪汉蓉通道经过武汉。不过一部分绕行成都、西安的车会调整到郑渝。
其次，鉴于郑渝高铁在襄阳东站与武西高铁（武汉至西安）连接，是重庆与武汉间的第二条快速通道，而武西高铁汉口至十堰段已经开通运行，为了加强动车开行的覆盖面，不排除有少部分武汉动车会选择走襄阳再上郑渝高铁。
襄阳地处郑渝、武西高铁交汇处
但由于动车到了汉口站后，再继续前往京广、武九高铁等一些线路，需要换司机开行方向，涉及到车厢座椅调整方向等，比较繁琐和费时间，估计走襄阳到武汉的动车不会很多。
至于广州等方向的动车，就没有必要讨论，目前走渝贵铁路、贵广铁路是最便捷的通道。
总的说来，目前重庆至京津冀、山东半岛、郑州地区的动车，届时估计将会全面进行调整，而到江浙沪、武汉之间的动车，不会全面调整，会保留一部分。调整运行线路后的动车，绝大部分将会比现在的运行线路更具有时间、里程、票价上的优势。
郑渝高铁开通后铁路运行图会作何调整呢？
这，或许正是郑万高铁修建的意义所在吧。
另外，可能会有网友要问，那么成都到上述地区的动车，会不会调整呢？我猜测会有小部分调整，毕竟郑渝高铁全线开通，如果这条线上的城市和成都没有开通直达动车的话，那也是一种缺失。
但应该不会大幅度调整，因为进出成都的动车，走成渝、郑渝，相比走西成、郑西的话，里程、时间、票价都没什么竞争优势（西成 郑西1200公里左右，成渝 郑渝超1300公里）。
