高铁每天在铁轨上高速运行，耗电量非常巨大，为何却很少听说它们断电？它们是在动车进站以后开始充电，还是在高速运行中充电的？如果是以350km/h的速度行驶，该如何保证高速行驶中的高铁能够充上电？
首先，高铁运行时速高达350km/h，每小时耗电量为9600度，当高铁时速降为250KM时，耗电量仅为4800度，即速度越快，牵引功率越大，耗电量也越大。按照电价成本计算，电费大致占了高铁票百分之三十的费用。
这么大的用电量，肯定是需要高载荷电网提供，与家庭供电从供电公司输、配电不同，高铁用电是直接由电厂发电，通过线路输送到牵变电站，再通过触网将电传输到高速列车上。
为高铁供电首先需要电力从电厂出发，通过输电线抵达变电所（由高压输电线直接输送过去的电力是不可供高铁使用的，它需要通过牵引变电所来调整电压至适用与高铁的数值）。
之后电力才能由牵引变电所输送到架空接触网上，也就是我们平时所说的高铁头上的电线，这里就是高铁直接获取电力的地方。架空接触网会与高铁车顶上的受电弓接触，以此为媒介获得它运行所需的电力。
高铁在高速运行过程中是如何供电的？高铁的供电原理和电车类似，简单来说，就是在铁路上搭一根电线（电网），在动车上安一个可以导电的滑轨（受电弓），每隔数十千米处就有一个供电单元，以此为高铁提供电力。
具体模式为：电厂——高压输电线——变电所——架空接触网——回流回路
