指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。承重结构以受压为主。建造材料:通常用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土等。
受力特点:在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时这种推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈内的弯矩作用。
举例：铰拱结构！
三铰拱就是两端支座和跨中都是铰接的拱。
三铰拱属外部静定结构。由于温度变化、支座沉陷等原因引起的变形不会在拱内产生附加内力。当地质条件不良，又需要采用拱式结构时，可以考虑采用三铰拱。但是，铰的构造复杂，施工困难，维护费用高；而且为了使铰能够自由转动，桥面在铰处需设置伸缩缝，桥面纵坡在伸缩缝处会出现折角，不利行车与养护。历史上曾修建过一些三铰钢拱桥，现已基本不建。
3. 斜拉桥：
代表作龙岩大桥。主桥为"宝石形"独塔双索面斜拉桥，主塔高128米。
定义:将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。由索塔、主梁、斜拉索组成.受力特点为外荷载从梁传递到锁，再到索塔。桥承受的主要荷载是其自重，主要是主梁。2.1斜拉桥的工作原理桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在-起。假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力:同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力;由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。建造材料:预应力钢索、混凝土、钢材。
4.悬索桥;
以大跨度及特大跨度公路桥为主.，代表作厦门海沧大桥，全长5926.527米，主跨648米，桥面宽度36.6米。
