在80年代，中国和欧美有一段蜜月期，获得了跳频技术（小枣君注：CDMA也是用的跳频技术）并消化吸收，再加上数字化时代的到来，通信的保密性得到了大幅提升。
再到后来，随着国家对军队信息化能力建设的重视，我们的军事数据通信技术也得到了快速的发展。现在，我国包括C4ISR系统（指挥、控制、通信、计算机、情报、监视、侦察）在内的军事通信技术处于世界先进水平。
（不过，小枣君悄悄地说一下，我们国家军队内部的通信网络其实并没有使用行业最先进的技术，往往落后公网至少一代。原因之前讲过，军网通信嘛，安全稳定才是第一位的。）
民用专网通信的发展史说完军用专网，我们再说说民用专网。
其实民用专网才是我们这篇文章的主角，本文后面如果再提到专网，均是指“民用专网”。
民用专网最早也是滴滴答答的电报。但正如前文所说，那玩意实在太笨重了，非专业人士根本就玩不转。于是，简单方便的语音通信，就成了普通民用用户的希望。
20世纪30年代，美国警察在汽车上装上了电台。只不过这个电台是单工的，只能听，不能发。要想向上级汇报，还是要找电话亭。
二战之后，无线技术有了大发展，语音双工和半双工通话已经不是问题，于是专用无线技术开始得到广泛的使用。
这里面比较有代表性的就是铁路通信。
我国从50年代开始，通过引进苏联技术和自行研发，在铁路设置无线调度系统，实现语音调度指挥，这一系统被成为无线列调。
无线列调对铁路运输的重要性不言而喻，是列车安全行车“三大件”之一。时至今日，我国大部分铁路线依然在使用无线列调技术进行通信。（小枣君的父亲是火车司机，我小时候就见过铁路列调设备，现在仍有印象。）
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20世纪60年代，现代意义上的对讲机在美国出现，后来在日本大规模发展。对讲机的出现，使得无线专网的终端更为轻便，也使得更多的行业开始引入无线技术。
20世纪70年代末，模拟集群技术出现。集群技术参考了蜂窝技术，能够提供更加复杂的业务种类，适合更加专业的用户的需要。
我国在上世纪80年代初引入了对讲机，一时间风靡大江南北，男女老幼无不为这种随时随地想说就说的新鲜玩意所吸引。
在一段时间内，对讲机是被拿来当手机用的。但是随着时间的推移，对讲机易受干扰，通话距离有限，通话保密性差的缺点也开始暴露出来。再加上手机网络和固定电话网络慢慢铺开，对讲机逐渐退出了公网市场，重新回归到它原本的角色上去。
现在，模拟对讲机已经不是什么新奇事物。泉州出产的对讲机，甚至可以做到百元以下。
模拟对讲机也是目前存量最大的专用无线技术，我们可以随时随地在各种场合见到它们的身影。
但是，很多对讲机实际上是非法使用的。因为我国规定，只有工作在409MHz上部分频点，发射功率不大于0.5W的对讲机才可以不用申请频率。
另外，由于模拟技术的落后，我国也在努力推动模转数的工作。目前，我国将不再为模拟设备发放新的型号核准证。
我国用来替代模拟对讲机的技术，主要是源自欧洲的DPMR技术。这是一种FDMA的低成本数字对讲机技术，工作频宽为6.25KHz。目前已经有很多厂家都推出了相应的产品，但是由于成本问题，目前看来，要全面替代模拟对讲机，还是有很长的路要走。
模拟集群技术80年代中期，我国引入了模拟集群技术，最先引入的应该是诺基亚的系统。
集群这个术语是从英文“Trunking”翻译过来的。这个词本意是中继，现在在港澳台地区，集群系统一般都被称为中继系统。
我国内地引入这项技术时，也曾开会讨论中文名称。一位老专家说，这项技术并不是传统意义上的中继技术，所以建议考虑其他名字。后来经过讨论，确定这项技术叫做集群技术。
集群系统能够提供更丰富的业务，能够提供更广阔的覆盖，这吸引了像政府、公安这样需要更广阔覆盖的用户。
我国大概有三分之一的城市建设了模拟集群网络，供政府或公安使用，这些网络现在仍在运行。
但是我国在引入模拟集群时出现了严重的失误——由于缺乏规划意识和标准意识，我国先后引进了欧洲、美国、日本、新西兰等多个国家的模拟集群系统，结果出现了“七国八制”的尴尬局面，不同厂家之间的系统不能互通。
直到现在，我国除了公安部曾经发布过模拟集群的标准外，并没有一个通用的行标。
不过，随着时间的沉淀，目前我国模拟集群的体制基本都是采用MPT1327信令。而且，随着我国海能达等厂家陆续推出了国产MPT1327模拟集群系统，模拟集群的价格也终于降了下来。
模拟集群的缺点是显而易见的。
模拟集群每个频点只能传输一路组呼，利用率很低。在一个三四线城市，无线频率占用较低的场景下使用还可以接受。在一二线城市这种无线频率资源紧张的情况下，这样的利用率逐渐让人无法接受。
另外，模拟集群的数据业务单调的可怜。虽然可以传输一些简单的短信，但是无论是字数还是效率都远远落后于当时已经普及的公网2G技术，至于分组数据业务，更是想都不要想。
在IP化已经成为主流的今天，模拟集群已经严重落后。但是由于改造成本的问题，很多模拟集群仍然在继续服役。
不过同样由于前文提到的模转数的原因，模拟集群也即将推出历史舞台。公安部在其牵头制定的PDT数字集群标准中，明确提到要能够与MPT1327模拟集群互联互通并支持平滑升级。
数字集群技术数字集群技术起源于上世纪90年代，当时向国际电联提交的技术体制有7种，来自美国、欧洲、日本、以色列。
当时，我国还没有能力提出我国自有的数字集群技术体制。
我国于上世纪90年代末开始研究制定我国的数字集群技术标准。当时入选的有摩托罗拉的iDEN、欧洲ETSI的TETRA、以色列的FHMA。最终，TETRA和iDEN成功入选，成为我国行标SJ/T11228-2000中的体制A和体制B。
iDEN是摩托罗拉的自有技术，从系统到终端全部由摩托罗拉提供，技术封闭性非常高，而且摩托罗拉始终拒绝开放iDEN技术。因此，iDEN在中国并未得到广泛应用，仅在福建有一张iDEN网络，在其它地方也有几个小型的网络。
目前，我国应用最广泛的数字集群技术是来自欧洲的TETRA。
TETRA是ETSI制定的数字集群标准，是第一个在制定之初就以调度指挥作为目标的数字集群标准（其他基本都是想搞公网没搞成再改成专网技术）。
这个技术也是全世界应用最为广泛的数字集群技术，除了北美（主要是美国、加拿大）、日本（日本有其自己的数字集群标准）市场占有率较低外，在其它地区基本都占有优势，在欧洲则是占据统治地位。
世界上的主流TETRA厂商基本都在欧洲（还有美国的MOTOROLA Solutions）。世界上覆盖最广的TETRA网络和规模最大的TETRA网络分别位于瑞典和德国，都是国家网，欧洲很多国家都有覆盖全国的TETRA网络。
不过世界上最大的TETRA城市网是中国的北京正通网，这也是亚洲最大的TETRA网络。
另外，我国还有广州、深圳、上海、南京等城市拥有TETRA城市网，山东则拥有一张省级TETRA网络。
在我国地铁专用无线系统领域，TETRA则占有绝对统治地位。另外，还有很多港口、机场、矿山、大型工厂等行业拥有自己的TETRA网络。
TETRA采用TDMA，工作频宽25KHz，能够在一个频点上提供4个时隙，也就是4个业务信道，能同时传输4路组呼，并且支持低速的分组数据业务。
目前的TETRA设备基本都实现了IP化，并且基本都开放了接口，支持第三方厂家做二次开发。在业务上，支持半双工的组呼和单呼，支持全双工单呼，支持紧急呼叫、优先级呼叫、短消息、状态消息、脱网直通（DMO）、单站集群、遥毙遥活、强插强拆、监听、环境监听等一系列复杂全面的调度指挥功能。
直到现在，TETRA的业务模型仍然是一个极为优秀的范例被后来者模仿引用。
TETRA在我国最初被认为适合做中小型的专网，而大规模的则看好iDEN。但是随着时间流逝，我国的大规模专用无线网络基本都采用TETRA技术，TETRA组大网的能力已经得到了实际验证。
TETRA技术中对功放的要求很高，要求线性化非常好。原来我国无法做出这样的芯片，一切都依赖进口。由于西方国家对中国大陆进行武器禁运，而TETRA在欧洲是有军用背景的，因此，我国大陆的进口TETRA系统从未具备过空口加密功能。当时笔者是多么希望我国能有自己的集群技术，扬眉吐气一把。当然，这个愿望现在已经实现了。
目前在我国，主要的TETRA厂商是摩托罗拉和空客。
空客的TETRA业务最早是诺基亚的TETRA部门，后来卖给了欧宇航（EADS），再后来欧宇航负责TETRA的子公司改名为Cassidian。再后来，欧宇航更名为空客，于是现在又改名叫空客了。
空客的主要市场是政务网，例如北京、广州、深圳、南京等城市的TETRA网络均为空客的设备。
摩托罗拉在地铁市场占据优势地位，也有一部分政务网市场，在很多中小型网络也有很大的市场。
我国从2001年就开始研究TETRA技术。
最早是哈工大和科立讯合作研发TETRA系统，但是由于当时的技术限制，仅做了一个实验室产品。
后来这套系统被东方通信买了过去，再经过继续研发，终于推出了我国第一套国产TETRA系统——eTRA。
我国最开始做TETRA终端的是海信、天津712厂、海能达等单位。我国第一台可批量供货的国产TETRA终端是天津712厂研发成功的。紧接着，海能达也推出了自己的TETRA终端，并开始逐渐侵蚀被国外厂商把控的TETRA终端市场。
后来海能达收购了原来德国R&S的TETRA业务，能够提供TETRA系统。
前几年，54所也研发成功了国产TETRA系统。
原本被摩托罗拉和空客垄断的中国TETRA市场，终于被国产厂商打破了。
TETRA技术最大的问题是互联互通的问题，这里指的不是与其它系统的互联互通，而是不同厂家之间的TETRA系统之间系统级的互联互通。
这个问题是由于在标准制定时，设备商们希望能够垄断某一网络，而且当时对TETRA组大网的能力认识不足，在标准中留了能够让设备商添加私有协议的空子。
当初，比利时和荷兰希望将边境地区的TETRA系统互联互通，但是，两边的系统不是一家，搞到最后也仅仅能够通5个组呼，其他的功能都没能实现连接。
TETRA有一个国际性的组织，现在叫TCCA，原来叫TETRA MoU。
和很多人的想象不同，这个组织不是一个技术标准组织，而是一个比较纯粹的产业组织。这个很容易解释，因为ETSI制定标准的时候，这个TCCA还不知道在哪里。这个组织并不紧密，开会的主要内容也是以产业发展为主，技术类的讨论基本没有。
我国有很多厂商都是TCCA的成员，但对与TCCA的影响力还是要打一个问号的。现在我国有些设备商出于商业策略的考虑，将TCCA包装成一个十分高大上的组织，让别人觉得这个组织在技术、产业发展上都具有极高的影响力，实际上，这完全是错误的。
笔者工作过的一家企业就是TCCA（当时还叫TETRA MoU）的会员，笔者当时从事的也是TETRA相关的工作。但是很少会去关注组织开会会说些什么。
TETRA还有一个演进版本，叫TETRA 2。这个版本可以将TETRA系统的数据吞吐量提升十几倍。但是TETRA 2推广极为失败，全世界好像也只有匈牙利建设了一套实验网。目前，我们使用的TETRA技术仍然是在江津20年前就冻结的版本。
GSM-R最后还要简单介绍一个比较特殊的数字集群技术——GSM-R。
说它特殊，是因为这种技术仅仅用于铁路和城市轨道交通行业（欧洲在一些地铁上有应用，我国没有），而并没有用在其他的行业中。
GSM-R是欧洲制定的标准（说实话，欧洲在这方面确实厉害，本文就有DPMR、TETRA、GSM-R，以及后面会提到的DMR），是在GSM基础上结合铁路行业特点开发而成。
这些开发主要包括组呼、优先级呼叫，基于位置呼叫等业务。因此，这套技术非常适合应用于铁路等轨道交通行业，而对于其他行业则并不具有技术优势。
GSM-R以语音调度业务为主，并为铁路信号、列尾风压、列车状态、调度命令等数据业务提供窄带通道。
我国在本世纪初开始对GSM-R进行测试验证工作，并首先建设了三条采用GSM-R的线路：大秦线、青藏线、胶济线，对应三个GSM-R厂家：诺西、北电、华为。
时光荏苒，诺西改回了诺基亚。北电在*之后，GSM-R业务被奥地利的凯普施收购。同时，中兴也成为GSM-R的供货商。
目前，我国的客运专线（包括高铁）以及其它新建线路均采用GSM-R技术。但从我国铁路整体来看，原有的模拟无线列调技术仍然占据着大部分线路。
以上就是对我国引进的专用无线技术的介绍。
经过三十年的发展，我们已经可以提供国产化的设备，打破了国外厂商的垄断。但是中国人仍然需要自己的专用无线技术，下面我们就介绍一下我国自主的专用无线技术的发展。
我国的自主集群技术（窄带集群）接下来说说我国自主的窄带数字集群的发展历史和现状。
我国最早的自主数字集群技术是中兴的GoTa和华为的GT800。这两个技术均基于公网技术，在本世纪初提出，并且形成了行业标准。
中兴的GoTa技术，基于CDMA进行开发。华为的GT800，基于GSM技术进行开发。
（小枣君注：关于GoTa，我还是很熟悉的，当初我在Z司一直搞CDMA，身边很多同事就是搞GoTa的，后来划出去做子公司，好几位同事也跟着划过去了，至今有的仍然在高达。）
GoTa和GT800可以提供组呼、单呼、优先级呼叫等语音业务以及数据业务。但是由于技术的先天性缺陷，这两种技术在呼叫建立时间、系统可靠性等方面存在不足，也不支持DMO，这大大影响了这两种技术的普及。
相对来说，GoTa的发展要更好一些，在东南亚存在一些市场，并且中兴将GoTa做成了业务模块集成到了公网设备中。
目前中国电信的公网集群业务很大程度上就是基于GoTa技术开展的。
前几年，中兴成立了专门针对专用无线的子公司——中兴高达，这个高达就是GoTa的音译。
