因此，我们看到MDC Pro 610有400 TOPS的算力，其实是整个平台的总算力，具体用了多少块昇腾310芯片还不得而知。
华为面临的挑战在于，因为受到美国制裁，MDC Pro 610所用的昇腾310芯片完全依赖于库存备货，其实无法放开供应。
此外，竞争对手可以通过更先进的制程不断降低芯片功耗，华为空有7nm制程SoC的丰富设计经验，却只能望尘莫及。
因此，华为自动驾驶最后能不能成，取决于能不能尽快找到代工12nm及以下制程的晶圆代工厂。
芯片性能的制约，也是华为只卖全栈式解决方案的一个重要原因。
自动驾驶芯片的算力和TOPS数值，都只是一个理论上限，整个硬件系统的真实值，更多取决于内部SRAM、外部DRAM、指令集和模型优化程度，最糟糕的情况下，真实值会是理论值的1/10算力甚至更低。
整套自动辅助驾驶方案的效果，硬件之外还要取决于跟软件算法的配合，需要专为自动驾驶需求和场景打造的高效算法，而华为在算法方面其实有深厚的功力。
除了地平线和华为这样的供应商，目前国内也有一些主机厂专注于研发自动驾驶芯片。
比如背靠安防巨头大华的零跑，其自主研发的自动驾驶芯片凌芯01，核心CPU使用的是阿里巴巴平头哥的玄铁C860，具备完全的自主知识产权。
