搭载征程3芯片的车辆自动泊车演示
地平线宣布会将融资用于加速新一代L4/L5级汽车智能芯片的研发和商业化进程，以及建设开放共赢的合作伙伴生态。
地平线创始人余凯的目标是，到2025年，在全球汽车智能芯片市场上拿到30%的市场占有率，与英伟达、Mobileye实现“三分天下”。
华为、零跑的芯片也来了随着中国智能电动汽车产业的发展，还有大量中国企业，正在像地平线一样突破芯片桎梏。
上海车展前，北汽极狐阿尔法S展现自动驾驶能力的视频刷爆网络。
阿尔法S搭载的便是华为定制开发的MDC(智能驾驶计算平台)Pro 610，MDC Pro 610的总算力高达400 TOPS。
和英伟达不同，华为卖得不是自动驾驶芯片，而是包括自动驾驶芯片、操作系统、算法、传感器方案、开发工具链在内的全栈式解决方案。
去年2月，华为MDC就通过了ISO 26262功能安全认证，是全球首个获得这项车规级认证的智能驾驶计算平台。
华为MDC平台
除了极狐阿尔法S，MDC Pro 610还会搭载在长安跟华为合作的量产车上。
MDC Pro 610使用的自动驾驶芯片，其实是华为2018年发布的昇腾310，12nm制程，算力16TOPS，功耗8W。
