从这些强势外资电喷的成长过程可以看出，摩托车电喷企业必须依靠整车企业才能真正的、快速的成长起来。这或许是国产电喷崛起的必由之路。
广纳贤才。与知名高校合作，加大培养研发人才力度。比如上海叶盛，通过与长安大学合作，经过多年的技术积累，已经在行业内小有名气。一些一线的整车企业少量车型也试着开始采购它们的产品，这是一个好现象。另外，可以通过猎头，招聘一些同行业的优秀技术人才。但是，由于摩托车销量的逐年下滑，导致行业内人才大量流失到汽车行业，这也是国内摩托车电喷企业对人才引进需要考虑的一个重要问题。可能会出现有钱招不到人的尴尬境地。
严格控制自身产品质量。产品质量是企业生存的命脉。硬件方面严格控制部品质量，适当提高企业认证标准，严格控制部品不良率。如传感器采用高灵敏度原件，电器接插件保证稳固度及插接次数，ECU可擦写芯片采用一线大厂产品，喷油嘴满足最小喷射需求孔径，并保证充足的雾化效果等，其实相对于软件，硬件的突破要容易得多。软件方面认真听取整车企业需求，不断修改优化ECU控制策略（外资电喷基本不太乐意修改控制策略），满足整车企业标定需求。
服务提升（重要突破口）。及时响应整车企业对部品变更及策略修改的要求。由于国外电喷系统品牌起步较早，经过不断优化，已基本可以满足整车企业需求，所以他们对自己的产品足够自信。但实际上中国的地域广，气候、温差、海拔变化大，外资电喷主要是欧洲和日本，电喷编写的原始逻辑上就欠缺更广泛的气候与海拔适应性，所以，当整车企业由于某项特殊需求提出修改时，大多不能及时响应，即使勉为其难的响应，由于修改权限在其国家的总部，又是跨国沟通，响应时间很长，整车企业抱怨很大。
“总会给人一种店大欺客的感觉”------某国内一线整车企业电喷标定工程师如是说。国内电喷系统企业可以以此为切入点，对整车企业诉求做出极速反应，建立良好的服务印象。技术不足，服务来补嘛！
适当控制价格。国外电喷系统企业在出售产品时，一般会涉及到前期软件开发费用及后期技术支援费用，并且价格高昂。例：某日系电喷系统企业，新款车型开发支援服务费大概10-30w不等，并且掌握绝对定价权，整车企业不能提出异议。国内电喷企业可适当降低或包含在产品价格内，合理定价，更具优势！国产电喷的成本优势也是外资品牌比不了的。
